秀也のブログ一覧

ＧＭ解体はオペル、ハマーに続きサターンは販社のペンスキーとルノー日産のジョイントが引き取り？ルーマニアのダキアだっけ？を買ったときみたく地域の低価格車需要を巧く拾っていけるといいですが、産まれたときから魅力ゼロだったブランドなんかせいぜいその北米販売網にしか意味はない気がする。日本車キラーが仏日連合に骨拾われるなんて滑稽な話。エンブレムももうちっとなんとかならんかったのかってくらいおざなりだし車両のデザインでなんとか見れるのはオペル・ポンティアックと兄弟車のロードスターくらい。あれの製造施設はどこの工場なんだ？丸ごと北米ルノーに看板替えしてしまうしかなさそう。あと残るはサーブとポンティアックか…もう買ってくれる先は中国しかないだろうね。トランザムのネームだけはもったいないかな。ThinkpadがＩＢＭから売られてレノボになってからさらに新興のAcerとかに押されてもうヨドバシカメラのノートＰＣ売り場には展示すらないように、へたすると市場から消えちゃうかもね。

三菱ｉ-ＭｉＥＶが４５９万円（補助金etc.で実質３００万円以下）でフル充電１６０km、ｽﾃﾗﾌﾟﾗｸﾞｲﾝEVは９０kmで４７５万円…いくら官公庁企業中心で試験的量産ったって価格も航続距離もステラＥＶに勝ち目が見当たらないのだが、なにやってんの富士重工！？日産ＥＶは目玉の脱着式バッテリーがインフラ整備がいつ整うやら。先行してバッテリーユニットの世界規格統一に成功したらハイブリット２社に一発大逆転できるかもしれませんがβvsＶＨＳやブルーレイvsＨＤDVDのとき以上の覇権競争が起こるでしょうね。

ハマーの売却先はやっぱり中国で四川騰中重工業機械という企業だそうだ。中国ではガソリンが国家価格統制で異常に安いから極悪燃費の大型ＲＶもまだまだ売れるということか、パチモンハンビーを使ってる人民軍にガワだけハマーのＨ２が売れんのか。排気ガスをバカバカ出して日本まで黄砂に乗せて飛ばさないで欲しいもんだが。ローバー同様これで日本人的にはもうハマーのステイタスは地に落ちたね。乗ってたオーナー？って亀田？とかどうすんのかね。あと信濃町近辺によく走ってるハマー改リムジンとか。

Mk63キャリパーはNISMOの新品にするか中古のプレジ／縦グロのを加工するか、ハンドブレーキワイヤーもカタログ落ちだと！？ハーネスフルセット(これまたＬ型Ｚとは別仕様)、タコメーターも要リペア…次々ともう製廃との追いかけっこだわ。社外品も極少数生産なもんで情報弱者には話すら来ないし、高くついても今後もまだ手に入る保証はないから早い者勝ちで出費があっ！アメ車はこれまでパーツには恵まれてたけどＧＭ・クライスラーにもゴーン式のコストカッターが来るだろうから厳しくなるだろうな…それともロータスみたく会社が何度傾こうが書類さえあれば１台丸ごとエランが組めるみたいに永遠なのだろうか？一度は７０'sマッスルカーにも乗っておきたいけどもしかして今って最後のチャンスの時代っぽい？しかしバラクーダとかいま異常に高価いしなあ。

ドイツブランドがカナダでっていうとカメラのカナダ製ライカ、通称ビッグライカみたい。カナダ製はドイツ本国製より劣るとされてとっくにヴィンテージ品と化した現在でも不人気ですがさて、クルマはどうなるかなあ。ＧＡＺと提携してロシア市場を攻める＆ＦＩＡＴが提示したような１万人規模の人員削減はしないってのが決め手だったようですが、ＧＡＺのバッチでＯＥＭしたとして自由化以降もう西側の人気車の性能・デザインを知ってしまったロシアの富裕層に愛国心と郷愁でなにかとイマイチなオペル車が売れますかどうか？いっそＭＡＧＮＡブランドに看板替えってのはないかな？エンブレムはオクタゴンにＭＡＧＮＡを略して『ＭＧ』でどうだっ！…あれぇ？
　数年後には中国のなんたら汽車に売却されてそうな気もします。