ジャミラのブログ一覧

「ターボもCVT」と書きましたが、どうやらターボは５ATみたいですね............どうもすいませんでした。

どぎつかったコンセプトモデルからアクが抜けて、不思議なもので、レガシィっぽくなりましたね（笑）

CVTのフィーリングが気になる所ですが、２．５NAモデルが魅力を増した事は確かですねぇ～

覚悟はしていましたが、もう我がBPは型遅れになっちゃうんですね........さみし～ぃ（笑）

次期レガシィは、どうやら、ターボもCVT化されるようで、フィーリング面など、ちょっと心配なのですが、スバルの事だから大丈夫だと、信用しています。（笑）

しかし、一年後にアイドリングストップ機能が、追加されるそうなのです........

これでは、A型を買おうとする人に、積極的に勧められませんよ.......

スバルの年改って、外から見ていると、大変いい制度ですが、実際にお金を払ってオーナーになると、残酷な時もあります。

私が、F型まで待ったのも、最後の年改モデルというのが、大きな一因でありますが、これとて、現行モデル気分を少ししか味わえないという事でもあります。

オーナーになって、初めて分かりましたが、スバルって買い時が難しい（笑）

いいなぁ～と思う点

大幅に拡幅されたトレッドや延長されたホイールベースにより、アウディA４・BMW３シリーズ・ベンツCクラスを凌駕しそうな走行性能を持っていそう（希望的予測）

３．６リッターモデルで、ポルシェと真っ向勝負！？（笑）

BPのF型オーナーとしては「全幅１７６０ぐらいで走りは別格」だと心中穏やかではありませんが、このサイズでは、諦めがつきそう（爆）

マズイなと思う点

１８００を超えた全幅により、車庫に止められない人が出てきそう。結果、スバル離れが進むかも....

サイズの拡大に、既存のオーナーが付いていけるのか？

折角BPで１．５トンに収めたのに、車重は大丈夫か？

他にもデザインも心配していますが、歴代モデルも散々言われてきましたし、好き好きですからね....

「北米で売りたい」そうですが、なんともタイミングが悪いですよね....

企画された時は、こんな状態は想像してなかったんでしょうけど....

詳しくは下記URLから

いやぁ～想像以上にデカイ！！！

名前は「レガシィ」ですが、もう違うカテゴリーのクルマですね....

スバルの販売台数の７５パーセントが、海外での事なので、しょうがない事なのかもしれませんが、国内メーカーが、自国のマーケットを顧みないのは、寂しい限りです.....

2009年のデトロイトショーで初公開される「レガシィ・コンセプト」は、次期レガシィセダンのデザインの方向性を示すコンセプトモデルだ。レガシィは2009年にフルモデルチェンジが予定されており、今回のコンセプトモデルに採用されるデザインが、市販モデルにフィードバックされる可能性はきわめて高い。

公開されたのは、フロントデザインの1枚のイラストのみ。その絵からは、フロントグリルの存在感が増していることや、つり上がった新意匠ヘッドライトの採用が読みとれる。さらによく見れば、タイヤを包み込むフェンダーが大きくフレアしていることに気づく。

機関について公にされている情報は少ない。唯一わかっているのは、コンセプトカーが3.6リッターという比較的排気量の大きな水平対向エンジンを搭載していること。昨今のクルマを取り巻く状況からすると、排気量アップは意外だ。これの意味するものは？　高性能化か、上級化か!?　続報を楽しみに待ちたい。


出展される「コンセプトモデル」を見れば、大体の事がわかりそうですね！！！

しかし、３．６ℓ？！もはやレガシィといえるんでしょうか？？？

アウディのRSモデルみたいなもんなんですかねぇ～？？？