ジャミラのブログ一覧

NAで４５０馬力って．．．．

カーボンウィング（支柱はアルミ製）とチタンマフラーが、ヤル気を感じますねぇ～

でっかいキャリパーや室内もロールゲージが張り巡らされているそうで、クルマ好きの心をくすぐりまくりですね！！！

「ダイハツ・ココア」のＣＭでのウェンツのセリフですが、私の周りでもこんな感じの人ばかりなんですよねぇ～

だから、みんカラ始めたんですけれど（笑）

それにしても、寅さんじゃありませんが、メーカー側が「それを言っちゃぁ～おしまいよ」だと思うのですが．．．．

スペCの欧州での価格は未発表だけれど、日本では336万円で売っている2.5リッターの「インプレッサWRX STI A-Line」がドイツだと4万9490ユーロで売られているという先例がある。1ユーロ＝134円換算で、668万円強!! ここから推測するにスペCは5万ユーロクラスで、ちょうど「ポルシェ・ボクスター」あたりと同価格帯になる。

インプ・スぺＣのインプレの一文ですが．．．．．

って事は、同価格帯のレガシィも６６８万円ぐらいで売られているって事なのか？？？

日本では、ＢＭＷの３や、ベンツのＣやアウディのＡ４辺りと比べられるレガシィですが「値段が違うだろ」と思っていましたが．．．．

ドイツの人は、レガシィを買ってくれているのだろうか？？？

今回の改良では、FFモデルのエンジンやトランスミッション、オルタネーターなどの制御が見直され、燃費向上が図られた。
結果、10・15モード燃費は、1リッターモデルで0.5km／リッター引き上げられ22.5km／リッターに、1.3リッターモデルは0.4km／リッター引き上げられ20.0km/リッターとなった。

このクラスでも、制御の見直しで、こんなに燃費が向上するなんて．．．．．

メーカーも現ユーザーに対して、プログラムを再インストールしてくれませんかねぇ～

そんな事をしたら、ますます新車が売れなくなりそうですけれど（笑）

「制御」は気になりますが、ＢＭ/ＢＲになって、大容量、高効率化されたオルタネーターの流用が出来れば、少しは燃費良くなるのか？？？

誰か試してみてぇ～（笑）

「自分を励ましてくれるのは、過去の自分だけ」

説教臭い武田鉄矢って好きじゃないんですが、コレはうまい事いいますねぇ～

自分の事は棚に上げて、道を踏み外しそうな人に贈りたいです（笑）