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唯一走ったヒストリックマシンである、故コリン・マクレーが1998年シーズンを戦った「スバル・インプレッサWRカー」。新井敏弘がステアリングを握り、振り回していた。

この頃のインプってカッコイイですよねぇ～

ＧＤＢの最終型も好きです！！！

あぁ～ＷＲＣに復帰してくれないかなぁ～

読売新聞を読んでいないと、何のこっちゃですが（笑）

いきなりの展開で、今日の記事で、一番ビックリしましたよ！！！

今後に要注目か（笑）

「FT-86コンセプト」は、FRレイアウトを採用した、4シーターコンパクトスポーツカー。その車名が、AE86型「カローラレビン／スプリンタートレノ」（通称ハチロク）に由来しているのはご想像の通り。

徹底した低重心化、軽量化、コンパクト化を追求し、ピュアなドライビングプレジャーの実現を謳う。「ドライバーが主役になれるクルマ」に仕立てあげ、クルマを操る楽しさと所有する喜びを提案する新世代のエンジンと空力性能に優れた軽量ボディで、高出力と高い環境性能の両立を謳う。

全長×全幅×全高＝4160×1760×1260mmと公表されるボディサイズは、元祖「ハチロク」よりも20mm短く（！）135mm幅広く75mm低い。ホイールベースは2570mm。ボンネット下に収まる2リッター水平対向4気筒エンジンは、日本で唯一のボクサーエンジンメーカーであるスバルが開発。これに6段マニュアルトランスミッションが組み合わされる。
ブレーキはADVICS社製、前4ポッド／後2ポッドの対向ピストンブレーキを装着。サスペンション形式は前ストラット／後ダブルウィッシュボーンを採用した。タイヤは225/40R19サイズを装着する。
デザインはトヨタヨーロッパデザインデベロップメントによるものだ。

カッコイイじゃないですか！！！

サイズもこれぐらいで抑えて欲しいですねぇ～

これベースにセダンと３ドア作って「インプレッサ」にしちゃえば（笑）

ＢＨの時に、スタビリンクを先に付けてしまったので、スタビブッシュと強化マウントの効果が全然感じられなかった苦い経験から、今回は、先に取り付けました（笑）

「捩れは規制しない」というＳＴＩ教の教えに、ビミョウに反する感じのパーツですが、非常に好感触で、改めて、パーツ選びって難しいなと思いました．．．．．

レビューの方も見てやって下さい！！！

長い写真判定の結果、ローレルゲレイロが、春秋スプリントＧⅠ制覇という偉業を成し遂げました！！！

私の軸馬は５着で、大ハズレ．．．．．

早く一つ当てたいなぁ～（笑）