ジャミラのブログ一覧

価格も近く、意外なレガシィのライバルかも？？？

みんカラでも何人か乗り換えられた方も見かけましたし．．．．

羨ましいのは、直噴化されたエンジンと、なんといってもＤＳＧでしょうか！！！

ＢＰが直噴化されて、ＤＳＧが付けば、１５ｋｍ/ℓはいったんじゃないでしょうか（笑）

クィーンスプマンテが逃げ切りで戴冠！！！

ブエナビスタの怒涛の追い上げも届かず３着まで．．．．

馬連で１０万超、３連単で１５０万の大波乱！！！

前走で逃げて大敗した馬同士の逃げで軽く見たんでしょうが．．．．競馬って、たまにこういう事ってあるんですが、ＧⅠでとは．．．．

競馬って難しいわ（笑）

自分より年上のプロ野球選手は、もう数えるほどしかいません．．．．

「見苦しい」なんて言う人がいますが、「何かをなした人」の去就は、その人自身が決める事で、他人が口をはさむことでは無いと思います。

現役だからこそ伝えられる事もあると思うので、若手にもいい影響があると思います。

頑張って欲しいものです！！！

さらに、足まわりなどにも手が加えられた。フロントサスペンションのダンパーとスプリングを変更することで、上質な乗り心地を実現。リアサスペンションのブッシュ剛性を高めて、接地感をよりダイレクトなものにしたという。
「SpecV」ではリアダンパーの特性を変更。結果、しなやかな乗り心地とフラットライドなハンドリングを実現したと謳われる。同時に標準装着タイヤをダンロップ製とし、ブリヂストン製はオプション扱いとされた。

そのほか、従来は「SpecV」のみの装備である冷却ダクト付きのリアディフューザーを全グレードに採用。また、エグゾーストパイプに備わる触媒の通気抵抗を少なくすることで、低中回転でのエンジンレスポンスの向上を図るなど、変更が加えられた。

今回の変更による値上げはなく、価格は標準車の861.0万円からSpecVの1575.0万円まで。


注目点は、「リヤサスペンションのブッシュ剛性を高めて、接地感をよりダイレクトなものにした」です。

ＢＬ/ＢＰのＦ型では、乗り心地改善のため逆にブッシュの剛性を落としているんですよねぇ～

ブッシュって大事なんだなぁ～と改めて思いました。

もう一つ「触媒の通気抵抗を少なくすることで、低中回転でのエンジンレスポンスの向上を図る」です。

フロントパイプ導入かなぁ～（笑）

金と保管場所があれば、本当に欲しいです！！！

「てんとう虫」から続いた最後のスバル製軽自動車として、保存しておきたいです．．．．．

賛否両論あったデザインですが、今となっては十分アリだと思います（笑）