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イイね!
2015年01月13日

ニュル車の空力

ニュル車の空力 オートサロンではインプレッサWRX、ではなくてスバルWRXをじっくりと見てきました。

やっぱりニュルを走るマシンですから、どんなカンジか気になりましてね。もちろんこのままレースということはないでしょうが、何か面白い部分があるんじゃないかと思って。




やっぱりちゃんとフラットボトムにディフューザーですな。

どちらも確か前からだと思うけど、ディフューザーのヤル気が違う気がする。コレは効きそうです。

あと面白かったのはリアフェンダーのサイド部。



矢印のところが壁になっていて、キレイに後方に流すんじゃなくて、スパッと切れてるじゃないですか。

キレイに流すよりも、剥離させた方が空気抵抗が減るんだったかな。ずいぶん前の話ですが、上手く流すところと、スパッと離すところと、両方のアレがあると聞いた記憶があります。

ただ、スパッと離すと気流が乱れるので、スリップストリームを使われまくるという話もあったような。そのメリットとデメリットの間で、上手くバランスを取るんでしょう。

パッと乗って「ああダメですね」とか言っちゃいけないような気がしてきます(笑)。いや、そんなことはないです。良し悪しはハッキリ言わない方が迷惑なので。



比較対象でNASCAR。

ほのぼのとした裏面です(笑)。

難しいのは、空力性能はマシン性能といっていいくらい重要なのに、レースの面白さにはあまり反映されないってことですかね。レースをやっている方は、空力マシンの方が楽しいです。そこもバランスのアレですかね。



オマケでスーパーGTカルソニック号。

すんごいミラーというかフェンダーというか、もうほぼ一体です。やっぱりレーシングカーは面白いな。堪能しました。
関連情報URL : http://kuragon.net
ブログ一覧 | ニュル24時間レース | クルマ
Posted at 2015/01/13 15:28:38

イイね!0件



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この記事へのコメント

2015/01/13 23:27:19
こんばんは。
空力のあれこれ、勉強になります。剥離させる云々は全然知りませんでした。流体力学は不思議ですね。

NASCARの腹下見て吹きましたww
 ほのぼの。

お邪魔しました(^^;
コメントへの返答
2015/01/14 03:29:23
こんばんは。コメントありがとうございます。

流体力学はちゃんと勉強しておきたい気がしますね。ドライバーはドライビングで対応できていればいいとはいえ、ちゃんとわかるともっと面白そうです。

よろしければまたどうぞ。
2015/01/19 16:26:12
みんカラでははじめまして。市川のドミンゴ乗りでゆる体操が好きな表具屋です。
WRXを応援してるのですが去年は「ギリギリの勝負をして、余裕を持てず、自滅した。」という総監督辰巳英治氏のお言葉でした。レイダーのアウディTTは強かったです。今年はいい結果が出せるといいのですが…。

クラゴン親方のことも応援してます。鼎談読んでます。
コメントへの返答
2015/01/20 00:26:19
鼎談を読んでいただいてますか。それはそれはありがとうございます。

今のニュル24時間レースは、もう耐久じゃなくて全開だからやる方は大変ですよね。アウディTT-RSは雨が降ったら総合1位を走ってしまうようなマシンなので、ライバルにしたら本当に大変だと思います。
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