【STAY HOME】OYAKATA CLASSICS 11 NSX【KEEP SAFE】

素人とかひどいな（笑）。

物理的存在が素人だから仕方ないし、余計なことを書かなければ素人だと言う必要もないんですけどね。分相応にやるというのは大切なことです。自分でも気を付けていることでもあります。

では土曜だからおうちでおとなしくしてやがれ動画でもアップしますかね。

２００６年のＮＳＸ。

もう１４年前か。仙台ハイランドはもうなくなっちゃったし。



やっぱ音がいいよね。

このカーンというかクーンというか、独特のアレがあります。市販車もレーシングカーもどちらもあって、ＮＳＸは乗ると気分が高揚します（笑）。

しかも速かったし。

このときは確か予選１回目はクラス１位。予選２回目は５位だったかな。そうそうたるメンバーの激戦クラスだったから、悪くはないですよ。



スタートはクラス２車より前だし。予選でこっちの方が速かったということです。クラス３なのにおかしいな（笑）。

映像をご覧いただけばわかるように、コーナリングはＮＳＸの方が完全に上。

トラクションは４駆の方がいいはずなんだけど、それよりも車重の方が利いちゃって曲がってないのと、レーシングスリックタイヤのグリップで、２駆でもトラクションが出ちゃってるんですよね。

スーパー耐久は純正の特性がかなり利くカテゴリーですが、ちょっと違う部分もあります。

ＮＳＸはとても速かったんだけど、燃料タンクの形状から、満タン状態がちょっと厳しいアレでしてね。エンジンとドライバーの間の前後に狭い空間にタンクがあって、上下が長いから燃料を入れると重心がどかんと上がっちゃうんですよ。

決勝はちょっと厳しかったです。

軽くなれば速かったといっても、重いうちにタイヤを使いすぎるとやっぱり遅いし。重いうちにいかにゆっくり走るかがコツという（笑）。

なかなかない経験だし、何よりＮＳＸでレースやる機会なんて普通ないしね。いい経験をさせていただきました。

あとはドライビング的にはオーバーテイクが面白いと思うんだけど、話が長いからまた。