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 1月28日(日) 筑波弐千稽古
 2月予定 薄い本執筆
 3月 6日(火) サーキットのために其之壱in筑波ジムカ場
 3月24日(土) SUGO幕内稽古
 4月20日(金)~22日(日) クラゴン部屋春場所
 6月 9日(土) もてぎASTP稽古 アンダーステア攻略初級
 6月10日(日) もてぎASTP稽古 オーバーステア攻略初級
 6月20日(水) 筑波雨錬(ジムカーナ場)
 7月 8日(日) サーキットのために其之弐inもてぎ
 7月11日(水) 筑波夏之陣(午前ジムカ場+午後コース1000)
 7月19日(木) 鈴鹿稽古
 8月24日(日)~26日(日) クラゴン部屋夏場所
 9月 8日(土) SUGO幕内稽古2時間
 9月13日(木) 鈴鹿稽古
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11月10日(土) SUGO幕内稽古2時間
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11月24日(土) 午前 もてぎ東コース稽古
11月24日(土) もてぎASTP2時間
12月 9日(日) もてぎASTP特上
12月15日(土) 鈴鹿稽古
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2018年06月05日 イイね!

ヨーコントロール卍車載映像

紳士の斜行場の映像がまだあった。

サイドブレーキ引きっぱで左右振り。通称卍(マンジ)です。

卍と飛距離は専門用語です(笑)。



ホントは左右2回ずつくらいやりたいところですが、まあいいべ。

一発目のカウンターステアが速いでしょ。

なぜこんな速いかといえば、スピンを回避するためです。ドリフトのコントロールというよりは、ただスピンしないように。さすがオレなので立て直しましたが、紙一重でした。

ここでのポイントはそのステアリングを回す速さ、そしてフルロックまで容赦なく切っていること。

基本的にはスピンしたら終わりです。だから何が何でもスピンを回避する必要がある。場合によってはオツリをもらって、逆方向にスピンをすることもあるってゆーか多いですが、そのときはそのとき。

最初のスピンを回避しないと、オツリもヘチマもありません。

サーキットではステアリングを持ち換えないとか、舵角はできるだけ少なくとか言うじゃないですか。結果として、カウンターステアを切れなくなってしまっている人も少なくないです。

というのもやってみないとわからないので、やってみることですよ。




単純にハンドル切るだけで、スピンを回避できるとなったら、それは鍛錬の効率としてはかなりイイよね。

この週末のもてぎASTP稽古オーバーステア攻略ではもっと詳しくやりますので、エントリーいただいているみなさんはお楽しみに。

関連情報URL : http://kuragon.net
Posted at 2018/06/05 16:05:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン部屋 | クルマ
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