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 1月28日(日) 筑波弐千稽古
 2月予定 薄い本執筆
 3月 6日(火) サーキットのために其之壱in筑波ジムカ場
 3月24日(土) SUGO幕内稽古
 4月20日(金)~22日(日) クラゴン部屋春場所
 6月 9日(土) もてぎASTP稽古 アンダーステア攻略初級
 6月10日(日) もてぎASTP稽古 オーバーステア攻略初級
 6月20日(水) 筑波雨錬(ジムカーナ場)
 7月 8日(日) サーキットのために其之弐inもてぎ
 7月11日(水) 筑波夏之陣(午前ジムカ場+午後コース1000)
 7月19日(木) 鈴鹿稽古
 8月24日(日)~26日(日) クラゴン部屋夏場所
 9月 8日(土) SUGO幕内稽古2時間
 9月13日(木) 鈴鹿稽古
10月12日(金)~14日(日) クラゴン部屋アレ場所
11月10日(土) SUGO幕内稽古2時間
11月17日(土) もてぎASTP稽古 オーバーステア攻略中級
11月24日(土) 午前 もてぎ東コース稽古
11月24日(土) もてぎASTP2時間
12月 8日(土) もてぎASTP特上
12月15日(土) 鈴鹿稽古
12月30日(日) サーキットのために其之弐inもてぎ


エントリー、詳細はこちらへ⇒ドラテク鍛錬場クラゴン部屋

クラゴン親方のブログ一覧

2012年04月26日 イイね!

レカロついた!

レカロついた!ついに装着完了しました!

ちゃんとSP-GN用レカロ純正ステーを取り寄せて、前にオークションでアレしたレール(こっちもレカロ純正)とコンバインしたというオチです。

合計するとそんなに安くもないし、これぞオークションの醍醐味です(爆)。基本的には人がいらないもんだからなあ。

レバーがフロアの山に当たって左のロックがかからなかったり、ポンづけではやっぱり合わなかったりはしましたが、スペーサーなどで調整して見事装着完遂です。



2cmズレてた右前の穴もバッチリチリバツ。




リア側は2段階の下、フロント側は3段階の上で合わせました。

アイポイント下げを狙ったんだけど、ちょっと寝過ぎかも。でもフロントを真ん中にすると、角度はいいんだけど、ちょっと高くなっちゃうんだよね。まだ要調整です。

座面設定のコツはブレーキングで「受けて」くれること。だからある程度後傾してる方がいいです。そうすると、シートベルトで体を縛り付ける必要がなくなります。ベルトで縛るったって上体だけだから、足の操作どころじゃないはずなんだけど・・・。

そういえばニュルではゴッツイドイツ人がフルパワーでベルトを締めるので、「自分でやるからいいって」と日本語で言ったら通じました(笑)。


体のホールドはポジションで。ベルトは緊急時のためのアレです。だから本当にちゃんとしたポジションなら、ベルトなしでも走れます。絶対にやっちゃいけませんが。

クラゴン部屋でもよく言いますが、もっとドライビングにいいポジションを探しましょう。



アイポイントはこんなもんです。許容範囲の一番上ってカンジでしょうか。ボンネットもちょっとだけ見えるし、フルバケ導入にしてはピリッと来ません。やっぱりSP-GNはあんまり落ちないんだな。

でもクッションを外すと許容範囲の下限まで落ちた気もするので、あとは微調整でOKでしょう。フロント真ん中で、クッションを薄くするとちょうど良さそうです。

紆余曲折の末にやっと完了したレカロ装着ですが、この手間を考えると工賃1万円とか1万5000円は安い! ロールケージの工賃も安いと思ったけど、シートもなかなかです。

それにクルマ関係のDIYは危ないからね。やっぱりプロを頼るのが一番です。



関連情報URL : http://kuragon.net/
Posted at 2012/04/26 14:36:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | クラゴン号 | クルマ
2012年04月26日 イイね!

クラゴン部屋春場所 ヒール&トウ鍛錬

クラゴン部屋春場所 ヒール&トウ鍛錬実に2年ぶりの春場所やってきました。

ブレーキングはF1ドライバーだって失敗するもんですから、これはもう永遠の課題といってもいいでしょう。

リンク2日間を活かして、超荷重ブレーキングとヒール&トウをかなり多めでアレしたら、みなさんこちらで思っていたよりもかなり上達されて、オレもまだまだじゃのうと自分で思いました。チューニングよりもドライビング鍛錬が面白いと思う所以です。


で、現場でこういうご質問をいただきました。

「ブレーキングの練習のときはABSを切った方がいいですか?」

答え : 不要です。

ABSが利いたときに、そこが限界だとわかる必要はありますが、ロックさせる必要はありません。タイヤが四角くなっちゃうぜ。

F1でABSが禁止なのはそれだけメリットがあるからだろうし、ニュルで乗ったポルシェGT3のレースカーはABS仕様です。ABSを切るなんてオソロシヤですぜ。ABSナシの練習をするくらいなら、ABSを上手く使う練習をした方がいい。そう、ABSは上手くやらないと上手く使えないんですよ。

あと外しちゃいけないリストに、パワステとエアコンがあります。

超荷重ブレーキングは要約すると「すげー荷重のブレーキング」です。そのまんま。


そして新入りのリンクわんこ。



行ったらみんなでグリグリなでましょう。
Posted at 2012/04/26 00:42:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | クラゴン部屋 | クルマ
2012年04月16日 イイね!

インテRライト磨き

インテRライト磨き最近S2000ばっかりなのでたまにはインテの話もしましょうか。

S2000の快適グッズを買いにホームセンターに行ったら、売り切りワゴンにあった、ホルツさんちのプラスチッククリーナーが目に入りました。

そういえばインテのライトがこんなんだったな。



安かったのでとりあえず買ってそのまま忘れてブン投げてました。

思い出してぺろーんと試してみたら!



あらーエライぴかぴかでないの。

長く乗ってらっしゃるみなさんにはオススメです。これだけでかなり気分が違います。交換よりも断然エコだし。コレだったらもっと早く磨いとけばよかった、と思ったんだけど、みんな知っててオレが知らないだけだったりして。



左右で磨き前、磨き後。よく見るとけっこう違います。実物は写真の倍くらい違ったかな。

こんなことして遊んでないで、春場所の準備をしないと。

お越しのみなさんはよろしく~。
関連情報URL : http://kuragon.net/
Posted at 2012/04/16 22:21:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | クラゴン号 | クルマ
2012年04月13日 イイね!

S2000 ロングドライブインプレ

S2000 ロングドライブインプレS2000初のロングドライブです。

ちょっとクルマに関係ない本の取材で、ツインリンクもてぎに行ってきました。せっかくなので印象をアレしておきましょう。ファーストインプレッションって一番正直だったりしますから。

ロングドライブという意味では、レースで300キロくらい一気に走ったことはあるけど(笑)。


・ボデーが硬い
・高CP
・高トラクション
・アレ軸系
・詰めが甘い(笑)
・トルクがある
・VTECに入ってからが変態(笑)


ってところですかね。ちなみにアシはモデューロです。純正ではないけど、アフターでは純正に一番近いアシでしょう。

一度AP2の純正にでもしてみましょうかね。
Posted at 2012/04/13 00:27:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン号 | クルマ
2012年04月10日 イイね!

RECARO装着!

RECARO装着!と言いたいところですが、ステーが合わなくて不発でした(笑)。

やっぱりノウハウあるとこに任せるのが一番ですな~。でも例えばTS-Gとシートステーと工賃ったら15万円くらいでしょうか。そんなに出せないので、知恵と勇気と気合いと根性で何とかするしかないわけですが。

SPG-Nとステーの新品があればまた違うか。どうせ中古ならちょっとチャレンジしてみる気にもなってしまいます(笑)。

とりあえずシートにレールつけて置いてみたらこんなにズレズレなんですけど。



レールはSPG-Nなんだけど、別のシートで使ってたみたいでステーが違うんでしょう。違うのはしゃーないので気合いでアレしてやりました。あとはスペーサーを入れればたぶんOK。

そもそも暗くなってからはじめたのが間違いのような気もするので、明るいときにやるべ。

関連情報URL : http://kuragon.net/
Posted at 2012/04/10 01:38:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | クラゴン号 | クルマ
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趣味はドライビング鍛練、特技はドライビング指南のクラゴン部屋親方です。 ※「クラゴン/KURAGON」はクラゴンの登録商標です。 主な実績 ■シビ...
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