ＰＯＬＯ＆ＭＲ２のブログ一覧

　２３日は奈良県生駒市地元でのオフ会なので、詳しくて当たり前なのですが。
　それ以上に詳しい理由を、こぼれ話で書いておきます。これは順不同です。
　そして「後半においしい景色のいい、でも車で行くのがハードル高いレストラン」
リストしてます。そちらだけでもＷｅｂサイト参照下さい。

１）登山口料金所と聖天口料金所に山麓公園など
　　イノシシ注意の・・・
　　別のブログに書いた「生駒山麓公園」のとなりの「生駒市清掃センター」
　こちらの職員の方が、朝、夜　頻繁にタクシーを定期利用されます。
　　近鉄生駒駅から乗車して、阪奈道路生駒インターから向かうと遠回りなので、
　宝山寺から聖天口料金所で360円払って向かいます。多い日は、宝山寺から聖天口
　料金所を回数券で３回も走ります。
　　また今回のコースでもある、聖天口料金所から生駒山上への途中に「興法寺」
　というお寺があります。そちらの住職さんやご家族が、信貴生駒スカイラインを
　使って、近鉄生駒駅に往復されます。こちらも回数券をお持ちです。
　　お寺は信貴生駒スカイライン沿いにあるのではなく、数台分の駐車場がコーナ
　のはじにあるのみです。そこからお寺の専用トロッコで、石切方向に上り下りさ
　れます。
　　そしてもちろん聖天口から生駒駅におりる途中にある宝山寺は有名なお寺です。
　　３０年ほど前の昭和の終わりのバブル期には、料理旅館などがたくさん。今は
　4分の１以下になりましたが、当時から「商売する方が信仰する有名な寺」として、
　今も月末の夜から１日は、毎月月参りの方で混雑します。
　　商売や起業で儲けた方は、「参り続けないと運気が傾く」という言い伝えがあ
　って、成功したお金持ちがたくさん参拝されます。
　　なので毎月1日は何度も宝山寺に往復しますし。都度　日本に数台しかないすごい
　高級車がよく見かけます。レクサスやＢＭ、メルセデスなどはあたりまえ。ランボ
　やフェラーリ、マセラティなどその他のスーパーカーが目白押し。業務中に鑑賞
　（笑）させてもらってます。

２）食事場所と飛鳥カントリー誘導路など
　　今回の食事場所のすぐ手前に、24時間営業のラムーというスーパーがあることは、
　既にお伝えしました。同じ構内に、ホームセンターのカインズや、回転すしのカッ
　パ寿司、さらに医院や薬局まであります。そして飛鳥カントリー誘導路の交差点信号
　の角に、サービス付き高齢者向け住宅（サ高住）まであります。
　　一昨年2017年のちょうど2月、末期がん余命2か月以内と言われた家内の母を、
　鳥取県から引き取って、このサ高住に住ませて看病してきました。2か月の余命が、
　住みよかったのか、１１月までここで暮らして息を引き取りました。
　　なので、最初はこの飛鳥カントリーの誘導路を使いましたが、営業車のコンフォ
　ートを含めて、車への負担が大きい割には、特に夜間ハイスピードでサ高住へかけ
　つけられないので、この道の利用をやめていました。
　　
　　今回オフ会を企画頂いた方は、偶然この富雄川沿いのイタリアン店を選択頂いた
　ことかと思います。でも私にとっては、2017年2月から11月までの半年以上、何度も
　何度も往復したメモリアルな場所でもあります。

　　「義母の最期を看取った場所」
　　「ＭＲ２手放しの最後のオフ会のスタート」

　　平成の終わりと新元号のはじめを予感する、いい想い出のオフ会にしたいと思って
　います。

３）おまけ　　生駒のさらに人気の山中レストラン　５選＋１
　　今回の食事場所のイタリアンもいいお店です。が。。。私が近鉄生駒駅から営業車
　でお供する、山の中奥深くにあり人気のレストランが５つあります。
　　「こんなところ、車で入れるの？」と最初は疑問視される場所ばかりです。
　　でも遠く関東や九州、そして最近では韓国、中国、東南アジアの方までご指名でこ
　られます。もちろん夜は夜景がすごいです。もっとも奈良県側が中心ですが。
　　最初１回目は、仮に生駒まで車で来たとしても、駅近くの駐車場に入れてタクシー
　でぜひ行って下さい。2回目以降昼ならば、大きすぎない車で、車高が低すぎない車で
　あれば自力で行けるかもしれません。あと、フロントやリアのアンダースポイラーな
　ど含めて、アプローチアングルとデパーチャアングルの低くなっている方も、エアロ
　を割ってしまうので要注意です。
　　一応Ｗｅｂサイトだけリストしておきます。

　◆山岡ピザ
　　　http://yamaokapizza.org/
　　　（ちなみに　手前のお隣は、あのお笑いの　大助　花子さんのご自宅です）

　◆マフォロバ　フォレスト
　　　https://www.maho-roba.com/
　　　（自然食系でおいしいです。景色が絶景。）

　◆ラッキーガーデン
　　http://www.luckygarden.jp/
　　　（「来やすい道はこちら」って説明が追加になってますが、それでも最大斜度
　　　　15度以上くらいのところや、登りにくい道あります：笑）

　◆グリーンテラス
　　https://www.greenterrace.net/
　　　（「わかりにくい場所なので電話下さい・・・・」とありますが、サイトの地図
　　　やナビでは、ちょっと到着できないと思います。）

　◆鳥の詩（旧：オンターノ）
　　https://torinouta.localinfo.jp/
　　（経営者の奥様とお嬢様が乗車されたことあります。そしてご主人も一杯飲まれた
　　　ときは、生駒駅からタクシーです。）


　　もちろん私は５カ所とも行ってますが、さすがにＭＲ２では行けません（笑）
　　多分パワー的に登れると思いますが、エアロの前におなかをすりそうなとこも多々。

　番外でもひとつ

　◆手打ちうどん　風舞 （お店Ｗｅｂサイトが死んでるので食べログで）
　　https://tabelog.com/nara/A2902/A290201/29003520/
　　　先日関西ローカル朝日放送の「おはよう朝日です」でも紹介された有名なうどん
　　屋です。おかみさん、よくタクシー乗車されます。

　Ｇｏｏｇｌｅマップでは距離優先？なのか「飛鳥カントリー内誘導路
経由阪奈道路」ですが、お伝えしたとおり、初めての方がいきなり夜間
はちょっとなので、代替経路をお伝えします。候補の順番に一応おすす
めです。
　ただ主催者さまのご都合などあるかと思いますので、選択はお任せし
ます。

◆経路候補１：北生駒駅、田原台、さつきが丘経由
　　　　　　（メリット　広くて登りゆるやか）
　１）お店から富雄川左岸を北上。対岸に「オオクワスーパーセンター」
　　が見えたら、その先の交差点を左折。
　２）白庭台中心部のならやま大通りを、Ｒ１６８方向へ向かって道なりに
　３）Ｒ１６８（南田原バイパス中交差点）とＲ１６８旧道交差点、さらに
　　一つ先の交差点（小さなＧＳと酒屋）をこえる
　４）数１００メートル先、信号の無い右手に曲がれるＴ字路がふたつ。
　　その二つ目を右折
　　（青い案内標識に　奈良、大東右方向の表示あり。）
　５）登坂の左手に田原台消防署を見て、大きいローソンが見えたら左折。
　６）道なりに田原台からさつきが丘を緩い坂で登ると、左手に並行して
　　　あがってくる阪奈道路が見える。
　７）右手に「大阪パブリックゴルフ場」を見て突き当りＴ字路（信号なし）
　　　を左折。車数台先の信号交差点が、阪奈道路登山口交差点。
　８）「生駒山上」「信貴生駒スカイライン」の看板の方へほぼ直進ゆるく
　　　右へ。
　９）緩い左カーブの先で、大阪側からの道と合流して、（料金をとらない）
　　　登山口料金所ゲート着

◆経路候補２：白庭台駅、田原台、さつきが丘経由
　　　　　　（経路１より若干近道、右左折増とあすか野坂が少しだけ急）
　１）お店から富雄川左岸を北上。左手前にファミマのある交差点（西村橋
　　　西詰：上町）を左折
　２）信号3つめ（あすか野バスセンターのロータリーの手前の信号）を右折
　３）ゆるやかに左カーブした登坂で、次の信号交差点を右折
　　　（左手に　ＫＡＮＯＮというリラクゼーション店と信号角に酒屋）
　４）二つ目の信号で右手にセブンイレブンと白庭台駅（地下）を見て直進
　５）次の信号（上町中学校を右に見て）を左折
　６）ゆるく右にカーブしながら突き当りＴ字路（信号なし）を左折
　　＝＞　これ以降は経路１の３）以降と同じです。

◆経路候補３：あすか野越え、阪奈辻町ＩＣ経由
　　　　　　（経路２よりあすか野越えが少し急と距離増）
　１）お店から富雄川左岸を北上。左手前にファミマのある交差点（西村橋
　　　西詰：上町）を左折
　２）あすかのバスセンターロータリーを左に見て、緩く右カーブを突き当り
　　　まで。Ｔ字路（バス以外は直進禁止）信号交差点を左折。
　３）アップダウンのあすか野越えで、次の信号で交差するＲ１６８を左折。
　　　（小明町：こうみょうちょう交差点）
　　　（左折直後　右手に　ジョーシン東生駒店が見えます）
　４）左手に「カメラのキタムラ」「仏壇泉屋」右手に「東生駒病院」あたり
　　　で阪奈道路が見える。
　５）阪奈道路の高架をくぐってすぐ右折の側道から、阪奈道路へ合流

◆経路候補４：飛鳥カントリー内誘導路から阪奈道路合流
　　　　　　（グーグルおすすめコースですが、お伝えしたとおり夜間は
　　　　　　　おすすめできません。加えて路面アスファルト荒れてます）


　上記以外に「阪奈道路生駒ＩＣからのる」や「生駒ＩＣから西に少し先の
俵口小学校側道からのる」ようなコースもありますが、距離あまりかわらな
いのと、土曜20時すぎまでは渋滞箇所もある上、交差点や阪奈の誘導路が複雑
なため避けました。

　よろしければ検討下さい。

情報追加です。 2019.02.13
みんカラって自分のブログに自分でコメント追加できないから不便。。。。

・阪奈三碓（みつがらす）信号は、大阪側からは富雄ＩＣの先。奈良側からは、
　学園前ＩＣの先にあります。
・先ほど暗くなってから「飛鳥カントリー誘導路」走ってきました。食事場所から
　最初の信号より5分の１くらいは住宅地の横なので道がましですが、その先はやは
　り荒れてたままで真っ暗です。途中路面にたくさん穴と突起がありました。
・大阪方面へ向かう阪奈道路の合流点は、真っ暗な上、一旦奈良方向（左カーブ）
　してから短い側道加速車線で合流なので、夜は非常に危険です。
　
　やはり他のルートで、食事場所および阪奈道路登山口交差点に向かうことおすすめ
　します。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞　ここからオリジナル投稿
　16日（土）は、おなじみＭｉｘｉの超人気オフ会。3年連続同じお店
の鍋＆飲み会です。久しぶりに公休日に合致しました。
　そしてそして。　その翌週23日（土）　地元生駒周辺でのナイトツー
リングオフがアップされました。
　昨年5月、京都桂川ＰＡ以来参加できていなかった「オープンカーミー
ティング」何と目をつぶっても（笑）行けそうな地元です。
　富雄川沿いのイタリアンで腹ごしらえして。阪奈道路＆信貴生駒スカイ
ライン。どの集合場所にも15分以内にいけそうなのは、もうひとりの生駒市
在住のメンバくらいでしょうか？
　
　参加表明のために、未明勤務が終わってから有給休暇台帳をチェック。
23日は残り枠ふたつを速攻でおさえました（笑）
　もっとも、有給休暇とれなかったら（欠勤にすると手当てがごそっと減る
ので）該当時間に１時間ほど休憩ボタンを押して、コンフォートで参加し
ようかと考えていました。あはは。
　オープンカーのみんカラのグループオフに、タクシーの営業車で飛び入り
ドタ参加するのは、日本国中探しても私だけでしょう（爆笑）

　そして今回23日のオフ会は、おそらくＴバーのＭＲ2で参加する最後の
オフ会になりそうです。それが地元の庭でって、すごいメモリアル。
　参加者の平均年齢を突然あげてしまいますが、企画頂いたメンバの方に、大
感謝です。お別れするＭＲ２に、何よりの11年間のはなむけになると思いま
す。

　ＨＮ：えくりぜさんも地元かと思いますが、そのえくりぜさんが生まれる
前から阪奈道路＆信貴生駒スカイラインを走っていたお父さんは、今回のオ
フ会非常に楽しみです。
　と同時に、このエリアでのナイトオフでは、それなりに注意事項が多々あ
ります。順次ネタバレにならない範囲で書きたいと思います。


１．飛鳥カントリーの誘導路は課題多し。三碓（みつがらす）や田原台
　　方面からの方が安心
２．登山口料金所は料金とりません（笑）
３．濃霧＆ゲリラ豪雨と吹雪対策
４．イノシシに厳重注意（私はすでに３度出くわしてます）
　　聖天口料金所（ここは料金とります）の手前数１００メートル
　　「生駒山麓公園」の表示があるところ付近、特によく親子で出ます。
　　大半ヘッドライトを見ると逃げますが、親に体当たりされるとフェン
　ダーなどが曲がって、最悪走行不能になります。
　　　この山麓公園の横には、生駒市清掃センター（いわゆるごみ処理所）
　　があるので、エサの宝庫になっています。

　　登山口料金所から聖天口料金所間のブラインドコーナでは、よくパトさん
　がいることがあります。主に二輪車の取り締まりですが、四輪も要注意です。

　ちなみに食事場所、家内は2度ほどランチでおじゃましたようですが、富雄川
沿いを北上してくると、意外に見つけにくいようです。私も一度通り過ぎたこと
があります。
　なお食事場所の少し手前に、24時間営業のスーパー「ラムー」というのがあり
ます。遠方から参加の方は、ここで何か買い求めたり一息ついてから、すぐ北の
食事場所にこられれば便利です。

　ということで、大阪方向から奈良方向からどちらも、阪奈三碓（はんなみつが
らす）交差点の信号からアプローチされることおすすめします。
　両方向から夜間に飛鳥カントリー誘導路にはいるのは、迷う可能性大です。真
っ暗な上、一般道路でないので補修がされていなくて、各所に穴があります（笑）
　またこの誘導路と阪奈三碓の間に富雄インターがありますが、これも出にくく
はいりにくインターです。間違えて帝塚山大学の方に行く方もいます。
　なので時間そんなに変わりません（２～３分の差）ぜひ阪奈三碓の信号で余裕を
持って右左折して富雄川に出て、まっすぐ食事場所を目指して下さい。
　
　19時すぎならば、土曜日でも富雄駅前の渋滞はひどくないので、阪奈三碓から
１０分程度で食事場所になります。

　食事場所から信貴生駒スカイラインまでのおすすめは、また書きますね。
　「おおきなお世話」で失礼しました。

★２０１９年２月末に売却先確定しました。
　　参照頂いた方、ありがとうございました。


　ＭＲ２をネット上の購入希望者をつのるための仕様説明です。
　お知り合いで、３０万以上出せる方がおられたら、お渡しできます。ご検討を。

１．基本情報

　トヨタ　ＭＲ２　（ＳＷ２０）　　３型　
　　　Ｇ－Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｔバールーフ
　外装色：黒（オリジナルのままです）
５速　ＭＴ

　　１９９５年式（平成　７年　）　初度登録
　　次回車検　２０２０年　２月度

　　自身購入は　２００８年２月　　走行　６５，０００キロ
　　現在のオドメーター　　２２３，０００キロ
　　　（　往復７キロの通勤に利用のため、若干増えます。）
　　所有者本人のため、ローン残債などはありません。
　　所有者は　奈良県生駒市在住です。

２．売却条件と時期

　　２０１９年３月下旬から４月上旬
　　　　（次の車　新車の納期が最終確定時に詳細確定）
　　★★　売却時現況渡し　ノークレームノーリターン　★★
　　車検残期間があるため、売却後速やかに名義変更を確実にできる方
　　身元確かなまじめな方希望。名義変更後の車検証コピーを郵送必須
　　陸送などの手配が当方できないため、原則直接引き渡し希望。
　　西日本一円と首都圏関東あたりまでは、当方から出向くことも可能

　　売却金額：
　　　応談（新車購入ディーラの引き取りが一桁万円のため、最低でも１０万
　　　　　　　以上。３０以上の場合は即決検討します。）

３．現車現況
　　
　　純正フルノーマル仕様
　　２００８年１月以前は不明ながら、事故修復歴なし。ＭＲ２専門店
　大阪府摂津市　ダイエーモータースにて購入。
　・タイミングベルト一式（ウオターポンプなど）交換２回
　　　９５，０００キロ時　　および　２１０，０００キロ時
　　　２回目交換時、エンジンマウントインシュレーター　新品交換。
　・ＭＴミッションおよびクラッチオーバーホール　２回
　　　約１１万キロ時　および　約２０万キロ時
　・タイヤ（純正サイズ）
　　　前：１９５／５５Ｒ１５
　　　後：２２５／５０Ｒ１５
　　　　ＴＯＹＯ　プロクセス　Ｔ１－Ｒ　　　７分山程度
　・ホイール（純正サイズ　純正仕様）
　　　前：６Ｊ　後：７Ｊ
　・３ＳＧＥエンジンおよびミッション、クラッチ、ブレーキなどは現状
　　トラブルなし
　・２１０，０００キロ時　ウェザートリップ一式新品交換
　　　（従前の窓からの雨漏りがなくなりました）
　・サスペンション
　　　新車時にトヨタ版ビルシュタインが装着。ただしショックなど経年で
　　の抜けはあります。日常走行に支障なし。
　・オルタネータ
　　　２２万キロ時、動作不能にてリビルド品に交換

４．オプション品
　★下記以外は１９９５年時の純正仕様のままと考えて下さい。
　・フロント　ストラットタワーバー　（クスコ社製品）
　・リア　ストラットタワーバー　（ＴＲＤ製品）
　・シフトノブ（メーカー不明。購入時の前以前オーナ装着）
　・ＥＴＣユニット
　　　（自分で装着。問題なく動作継続中）
　・オーディオ
　　　（自分で装着。ＦＭ、ＡＭ、　ＣＤのヘッドセット　１ＤＩＮ）
　　残りの１ＤＩＮスペースにインダッシュリトラクタブルのＴＶ
　　モニターを自分で装着した状態ですが、チューナがアナログのため
　　ＴＶ視聴はできません。外部入力でチューナやＤＶＤを見ることは可能です。

５．不具合箇所
　・助手席側キーで集中ドアロックが動作せず。
　　（運転席側キーでは助手席含めて施錠＆解錠問題なし）
　・タイミングにより、後退灯不点灯あり
　　（エンジンルーム内のバックアップランプスイッチの接触不良が考えら
　　　れます。気になる方は交換を）
　・運転席シート
　　　右側背もたれ下端に敗れあり。実用上は問題ないですが、気になる方は
　　　補修やシートカバーを検討を

６．その他
　　確認されたい現車の部位や仕様があれば、遠慮なく連絡下さい。
　　写真等提供するようにいたします。
　　　

　2年ぶりにあけましておめでとうができた今年2019年。

　大晦日＆元旦、そこそこ売上を頂いて、まずまずの出だし。
　今日2日は、唯一の正月休みでゆっくりさせてもらってます。

　そしてかわったもの＆変わらないもの

・今年元号がかわりますね。これは30年前の平成と同じ
・かわるもの　代表格　自分のクルマ
　買って12年目のＭＲ２から、マツダロードスターＲＦへ

　で。。。エンジンルームの写真をあえてのせたのは
　「変わらないもの」
　？？？　うん？　これ30年前のホンダ　プレリュードのエン
ジンルーム。

　この30年間で、一般的な方の車は「セダン」から「ワンボックス」
や「ＳＵＶ」へ。そして軽自動車の台頭化。
　ガソリンからハイブリッドやＥＶ、ＦＣＶなどへ。

　世の中がかわる中、あえて私の新車選択は、30年前のこの
ＢＡ－５プレリュードと変わらないものに落ち着きました。

・大排気量＆高馬力＆高トルクの車ではなく
　　２リッターの普通のエンジン
・４バルブ　ＤＯＨＣ　
・電子制御　燃料噴射装置
・（過給機を使わない）自然吸気のエンジン
　そして写真には見えないが「マニュアルトランスミッション」

　種々最新技術は進歩しているものの、私の趣味嗜好に合致する新車は、
３０年前に確立されていた技術で変わらずを実感。

　さて
　いよいよ発注まで２週間になりました。
　今年の１．１７イブは、１９９５年生まれのＭＲ２から、２０１９年
生まれのロードスターＲＦへの引継ぎ式を兼ねています。

　もうひとつ。２９歳　平成元年に買った新車　ホンダプレリュードと
５９歳　新元号元年　今回のマツダ　ロードスターＲＦ双方に変わらない
ものがありました。それは私のクルマの楽しみ方ポリシー。

　「速い車でゆっくり走る贅沢を味わう」

　これは免許保有期間の限り、変わらない私のポリシー、信条になると思い
ます。

　５０万以上の買い物は、ＭＲ２を中古で買った２００８年以来でしょうか。
　大切に乗りたい、ほれ込める車に出会えたことに感謝して、春の納車予定
を待ちたいと思います。

　２０１９年、新元号へのステップの１年のはじまりによせて。