電気が足りない…

カーオーディオのブログです♪
5月19日のブログの最後に「もう一つ心配していた問題が発生しました」と書きましたが、電力不足の事です。



やぶれポンせん(YAMAHA JA5101)スピーカーや、サブウーファー(Eclipse TDX700W)を車載して遊んでます♪

これだけ重装備になってしまうと電力消費量も大きくなり、充電制御がかかってオルタネーターが止まると電圧低下により、オーディオの音が途切れるようになってしまいました。
安いキャパシターを入れてみましたが、たいして効果は無かったので、本格的に電源対策をしようと思います。

初めにやったのは、メインバッテリーの交換・充電です。
VALTAのバッテリーを購入してOPTIMAイエロートップと交換。外したOPTIMAを満充電にしてVALTAと定期的にローテーションする予定です。

メインバッテリーを交換しても、アンプ(eijuとPHASS)＋サブウーファー+ヘッドユニットの電力消費を賄うのは厳しいようです。
13～14vを保持するためには、やはり安定化電源装置が必要になります。

機材選び迷いましたが、みん友さんが多く使っているアクソンデータマシンのドライブエナジーで行ってみようと思います。
サブウーファーやポンせんを車載した時点でラゲッジは崩壊したので(笑)、もう心置きなくドライブエナジーもアンプもラゲッジに積んじゃいます。
何にも荷物が積めないステーションワゴンになる予定(^_^;)

作業工程を整理して計画を立てます。
一気に全行程をやれる能力・体力は無いので、1日に１～2工程ずつ進める予定です。その間、無音にならないようにその都度結線します。
①機材の配置を決めて、設置するボード(ボックス)を作成。
　eijuのアンプCEa100.4は運転席下に。
　AXONドライブエナジーとPHASSのアンプRE50Hiはラゲッジに設置します。
　サブウーファーもラゲッジに設置します。
②PHASSアンプRE50Hiをいったん取り外し、eiju　CEa100.4にてフロント・リアをドライブします。
　この時点でアンプ1台の普通のシステムになります。
③電源ケーブルとスピーカーケーブルを敷設。
　これが一番大切で一番面倒な作業です。
　電源ケーブルは最大4Gにしました。
　太すぎると取り回しが悪くなり、老人の体力では困難なので(^_^;)
　メインバッテリーからラゲッジまで4Gで+と-(各約5m)の2本を敷設。
　AXONドライブエナジーからeijuアンプまで4Gで+と-(各約2m)の2本。
　ドライブエナジーからナビまで8Gで+と-(各約4m)の2本。
　ドライブエナジーの機器間やPHASSアンプまでの短い結線も必要です。
　アンプをラゲッジに置くと、スピーカーケーブルも長いものを引き回す必要があります。
　運転席下のeijuからフロントスピーカー出力をラゲッジのPHASS RE50Hiへ。
　eiju CEa100.4からリア(サテライト)スピーカー(ポンせん＋Eclipse TDX700S)へ。
　PHASS RE50Hiからフロント(ドア)スピーカー(Fostex MG100HR)へ。
　忘れそうなのがACC電源のケーブル。これを接続しないと動きません(^_^;)
④eijuアンプを運転席シート下へ移設
⑤AXONドライブエナジー通電
　無事に結線が終わってスイッチオン！
　動作するかどうか？
　充電制御のある車では正常に動作しない可能性もあるそうです。
　鳴らしてみるまで分からない…
⑥ヘッドユニットをナビから変更
　無事に終わったら電源対策は完了です。
　電源対策が終わったらDAPを車載してみたいです。
　オーディオをナビから切り離して「純正カン無視オーディオ」に移行したいと思っています。


現時点で①と②は完了しています。
次はいよいよ難関の③ケーブル敷設です。
無事にやり通せるか？(^_^;)