ペヤングマンのブログ一覧

ノアもそうだけど最近のクルマのミッションはＣＶＴ（無段変速）が多い


理由は燃費向上と乗り心地向上のためですが、ひとつ問題が・・・・・・



それはＣＶＴは常にエンジンの回転数を一定に保ってくれるけど、そのせいで発進する時の最初の加速がニブイ。
そのため加速する時にスクーターみたくかなりアクセルを踏まなりればないません。
これ結構乗りにくいです。


でも街中走るぶんにはいいんですが峠となると・・・・
かなりアクセルを踏んであげないと回転数があがってくれない


そんな人のために多くの高グレード車にはパドルシフトやシーケンシャルシフト、さらには回転数を高めにともってくれるスポーツＣＶＴなんかが装備されていますが！


ペヤングのクルマは低グレード車

みなさんクルマは少し無理をしてもでも高グレードを買いましょう。


しかし！


別にそんな物なくてもマニュアル感覚でＢレンジ、Ｓレンジ、Ｄレンジとシフトアップすればいいだけなんですが（最近やっと気がつきました）

と言うことで世のＣＶＴ搭載車に乗っているみなさん、試しにマニュアル感覚で乗ってみてはいかがですか？

この前のオートサロンでこんなクルマが発表されたらしい

ノアにボディー補強して対向ピストンのキャリパー付けるとは・・・・・

こんなクルマ本当に出るのかな？

だって考えはペヤングとたいして変わらないよ、しかも天下のトヨタが・・・・・



でも面白いよね


このクルマより速いノア作りたいな

ノアの純正のブレーキの制動力はいいんですが峠を走ると不満が出ます。

そこでディクセルのスリットローターと強化パッド組みました。

早くならしを終わらして全開にしたい

３連休のうち、２日間休みがとれたので筑○山に行ってきました。

しかしコワかった～


だって重心が高いからコーナーで横転しそうになるし・・・・・



でも以外に戦闘力は高いんですよ！


恐らくブレーキ強化して、車高調とロールセンターアジャスターを入れてアライメントを調整すれば、かなり速くなると思います。


もうすぐ軽い化物ができるかも



楽しみです

新車なのにオイル交換しました


今どきの新車の多くは燃費向上のため０Ｗ－２０とかの軟らかいオイルを使っているですが、耐久性が悪いとは聞いていたんですが・・・・

筑波山を１本走ったらオイルが減っちゃいました！（漏れは無い）


結局５００キロしか走ってないのに、カストロールの５Ｗ－４０に交換するはめに（これで解決するかはまだわからない）



その他の変更は、ホイールを１５インチの純正スチールホイールから１６インチの純正ホイールに変更して、給油してるガソリンがハイオクになったぐらいです。




近いうちに筑波山にテストしに行こうかな～