ペヤングマンのブログ一覧

今日もハーバーサーキットに行きました

自己ベスト更新して

ランキングが１６位に上がりました

良かった


終わり

予選の結果はなんと22台中１１位！
が後ろには自分より速い人しかいない


待ち時間の時に思った事は
「自分の後ろは速い人しかいないけど、前には同じぐらいのタイムの人が2人もいるから大丈夫」
と言うなんとも意味不明考え



そしてむかえた決勝レース
予選レースとは違い、スタートはみんな慎重でアクシデントも無く無事に1週目が終わり、２週目に入った時
前のクルマに詰まってきた


自分の方が明らかに速い、でも抜こうにもイン閉めているから抜けない
そしたら逆に後ろから来た速いクルマに、逆に抜かれた

しかしその２台がからみ１０位に上がった

でもそのあと３台に抜かれてしまいましたが
でもなんとそれから自己ベスト連発で走りまともにレースが出来ました


で結果は13位


ビミョーですね


次こそは・・・・・
と思うペヤングでした

昨日新東京サーキットのWEEK DAY OPEN RACE参戦してきました

どんなレースかと言うと私みたいな初心者が沢山集まるゆるいレースと聞いていました
ちなみに私はカートに乗るのは実は5回目ぐらいで、３ヶ月のブランクがあります


「ハーバーでいつも走ってんじゃん」と思っている人
レンタルカートとレーシングカートはまったくの別物です！
はっきり言っていくら「初心者が沢山集まるゆるいレース」といってもレースになるわけありません！


しかも当日行ったらみんなやたらに速い
しかも「規定重量よりマイナス１５キロなので、１５キロのウエイト積んでください」と言われる始末

一番遅い人でも自分のベストタイムから１秒も速いのに15キロ積んでレースするのかよ！

今日はダントツのビリ
はずでした


が！
初めて新品タイヤを履いて、コースに出ると
以外に走れる
なんと３周目には自己ベストを記録
新品タイヤてスゲー
もしかするとまともにレースできるかも




そしてタイムトライアルでは２２台中１８位
まあこんなもんでしょう！


そして予選レース
スタートしてすぐの２コーナーで５台ぐらいが絡んでのクラッシュが発生
なんとかよけたけど、目の前にはクルマが１台もいない状態になり
バトルも何も無くゴール。


結果はなんと１１位！
が後ろには自分より速い人しかいない



決勝はどうだったかは長くなるから、また今度書きます

今最も話題で、最も売れているスポーツカーＣＲ－Ｚ
そんなクルマに試乗してきました（と言っても3回目ですが）

このクルマの売りはハイブリッドなのにスポーツカーだと言うこと
そして初代インサイト以来のマニュアルミッション搭載のスポーツカーだと言うこと
そんなＣＲ－Ｚ乗ってみたくてしょうがありません


しかし販売当初、ディーラーにある試乗はＣＶＴのみでした
そして私はＣＶＴと電スロの組合わせは大嫌いです
加速時に普通のＡＴ違い、必要以上にアクセル踏まなければならないＣＶＴ
レスポンスの悪い電スロ
この２つの組み合わせは最悪！


しかしそこは天下のホンダ試乗してすぐにわかりました
めちゃくちゃレスポンスがいい！
アクセルをたくさん踏む必要ない！
正直今まで最悪だと思っていた組み合わせでしたが、前言を撤回する必要があるみたいです。


そして最近試乗車として解禁されたマニュアルの試乗
この時は少し飛ばすことが出来たのでコーナリングも試せました

感想はとにかくクルマが軽く、小回りきくため峠に持っていったらかなり面白いクルマになりそう
あとまるでクイックシフトが入っているみたく、すこすこギアが入ってくれるため、かなり楽しい

しかし速いかと言う質問がきたら
それはＮｏだ
でもとにかく楽しく人馬一体になって楽しめる、新世代ライトウェイトスポーツだから、別に速くなくてもいいと思う。


ＣＲ－Ｚ機会があったらぜひ試乗してみてください。

今話題のトヨタの新スポーツブランドG's（Ｇスポーツ）
そのG'sの最初のコンプリートカーがノアとヴォクシーをベースとしたスポーツミニバンです

普段からノアに乗ってる自分としてはどうしても乗ってみたい１台のひとつでした
なので乗ってきました


実際に乗ってみると思っていた以上に普通のミニバン
足もヤマハ製のダンパーとダウンサスが入っていて、ノーマルと比べると若干硬くなっているけどそこまで気にならない


乗り心地は文句は無し、走りのはどうか
わざと車線変更する時に大きくハンドルを切ってみる
するとロールも無くクイックに反応してくれる
確かにスポーティーになっているみたい


しかしそこで解った事は　
これはけしてサーキットや峠を走らせるクルマでは無いと言うこと
あくまで街乗りのためのクルマ
セカンドシート、サードシートに座る家族や友達が主役のクルマだ！


このクルマに施したチューニングはあくまでサーキットを走るためにした物では無い
運転しているドライバーに渋滞や仕事帰りの「もう誰かオレの代わりに運転してくれ！」と言う気持ちを少しでも和らげるためのチューニングだと私は思う


渋滞が終わり少しでも急いで家に帰ろうと思う時
仕事帰りに早く帰えりたいと思う時
そういう時に
「あれ、このクルマ良いクルマだな」
「このクルマ楽しいな」

昔走り屋だったお父さんがそう思えるクルマ


そしてそういう人がその瞬間に、昔走り屋ころを思い出すためのチューニングだと私は思う



さすがメーカーチューンド
こういうチューニングカーも有るんだとすごく感動しました



終わり