R-mindのブログ一覧

先週１２日の金曜日、初めて筑波１０００を走ってきました。
以前、本庄の走行会で面識のあった、
百万石さん主催のみんカラCUPに初の参加です。

筑波１０００は初走行ながら、
いきなり“猛獣”クラスへ入れられてしまったので、
プレッシャーが・・・大です。

それもそのはず、このクラスにはコース１０００を走り
慣れた、それこそ「猛者」ばかりがエントリーしています。

当日朝、筑波は自宅から比較的近いので、AM６：３０に出発しましたが、これが大失敗。
着いたときにはドラミ５分前状態。ホント、スミマセンでした。
１回目の走行５分前にも荷物がクルマに満載状態だったので、
仕方なく１回目の走行はパスしました。。。

今回のタイヤは、ラジアルタイヤのZ1☆、２６５－３５－１８。
走行会なので、ブーストは控えめに1.4～1.5 設定としました。
目標は、初走行ながらラジアルで４０秒切り！（無理っぽいけど）

結果は以下の通り。
１走目　：　パス
２走目　：　４０秒４７６（Z1☆ 265-35-18）
３走目　：　４０秒５０３（Z1☆ 265-35-18）
４走目　：　３９秒７１１（RE55S　245-40-18）
５走目　：　３９秒８６５（RE55S 245-40-18）
６走目　：　３９秒９２１（RE55S 245-40-18）

最高速（参考）　：　１５２ｋｍ/ｈ

なんとも･･･。走るたびにタイムが落ちていく･･･。それもコンマ1秒づつ。
初めてコースインして、ウォームアップした後の２回目のアタックで、いきなり
４０秒４が出たので、こりゃーすぐに目標達成しちゃうかな！と思っていましたが、
ここはそんな簡単じゃなかったみたいです。
走っていても、結構きれいに走れた！と思ったのに、タイムは下がり、
これと言って何が悪いか？も分からず、これ以上のタイムアップの兆しなし。
あまりに悔しかったので、念のために持ってきていた４年落ちのSタイヤに慌てて交換。
しか～し、Sタイヤでも３９秒台止まりで、３８秒には入りませんでした。
そんなもので、結果は猛獣クラスで７番目／１０台中でした。

帰ってきて、あまりの悔しさに「コース1000は、もう２度と走らね～よ！」と
ほっぴーさんとかにメールしたりもしましたが、
悔しいから、今度一緒に練習しようね！！

しかし、走行会自体は楽しかったですよ。
また機会があれば、参加したいですね。
主催の皆さん、参加の皆さん、お疲れ様でした！

ご無沙汰しております。

最近は筆不精っプリを発揮して、
一ヶ月ぶりの更新になってしまいました。

ま、最近は出張続きでクルマねたが少ないから、
仕方なかったりもします。

先日の日曜日、Pro-izさんの走行会で、富士本コースを走行してきました。
富士の本コースは２回目、約１０ヶ月ぶりの走行ですね。
今回、実はクルマのメンテナンスが間に合わなかった自分の師匠！
イニD部長の替え玉としての参加です。
自分も当初、出張予定があったものの、なぜか急遽変更になった（した？）ため、
ありがたくお引き受けしました。ｍ(_ _)ｍ

タイヤは、昨年のディレチャレ決勝以来のZ1☆。
前回の初走行では２分２秒フラットだったので、
今回の目標を２分切りとしましたが、結果は！

１分５９秒８

かろうじて、目標達成ということで一安心。
高速サーキットということで、クルマへの負担を考えて、
今回はブーストを１．３しか掛けてないながら、まずまずの結果と思ってます。

でも、帰ってから車載を観て分かったんですが、毎周必ずどこかで失敗しまくり。
まる１周ミス無く走れた周がない！
そして、コースがオイル処理後だったり、２つのコーナーでドアンダ～出していたりしていた周が、
結局BESTラップだったりしてます。まだまだ要修行ですね。

あと、自分のエボはGSRなので、６速ギヤです。
長いストレートでも吹け切ってしまうことはありませんが、
意外と最高速が伸びなかったのが、？？？ですね。
今回の最高速は２４２キロ。３６５ｐｓ(多分)のエボだとこんなもんなんだろうか。。。
さらにストレートでチェイサーに抜かれて、ちとショック（泣）。
ブレーキも２００ｍ看板をちょっと過ぎるまで我慢したんだけど、
やっぱし富士は馬力も重要ってことだと思います。
さすがにポルシェやGTRには、ここじゃ速過ぎて追いつきません！

今回チーム病からは、にゃんこ師匠と監督さんが午後の枠を走られてました。
また、イニD部長ときょーすけさん、初めてお会いしたドンガメさんも、前夜の飲み会から
みんなの応援に駆けつけてくれて、いつもながら賑やかに楽しく過ごすことが出来ました。
参加・観戦の皆さん、お疲れ様でした！

しかし富士は寒かった・・・。

昨年暮れのポテンザ決勝以降、
クルマネタが全然無かったので、
今年初めてのブログアップになってしまいました。
遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします！！

新年の初走りに、土曜日に行われた
サーキットアタック２０１０へ参加してきました。

約2年ぶり4回目の富士ショートコースです。
このエボⅨでは2回目ですね。

前回走ったときは、フロントにLSDが入っていない状態で、
アップダウンのある富士ショートでは、
すごく走りにくかった印象しかありません。
その直後、モンスターですぐにLSDを入れましたけど・・・。
さて、今回は何秒出るかな？と期待しつつ、雪のパラつく富士へ。

今回はエキスパートクラスに参加なので、タイヤはSタイヤを投入。
と言っても、今は資金的に厳しいので、フロントだけ某オクで中古を購入。
リヤは3年落ちの55Sといった、変な組み合わせに。
ありえない組み合わせと言われちゃえばそれまでですけど。

・　フロント ： ADVAN A050　G/2S　245-40-18
・　リヤ　　 ： BS RE55S WT2 245-40-18

今回のコース設定は、A1 ⇒ B3 ⇒ C2　というコース。
というか、自分が来ると毎回このコース設定ですけど、同じ主催者だからでしょうかね？

で、結果は以下の通り。

練習BEST　：　32.895（自己ベスト更新）
最終アタック：　33.044

練習では、様子見的な感じで走って32秒台が出たので期待しちゃいましたが、
その後のタイムは停滞しまくり。色々と調整しても33秒台でタイムアップせず。
結果的に1日悩んでました。やっぱし簡単じゃないですね。
結局そのLAPが本日のBESTタイムに。

車載はBESTの32秒895の時です。。。
小雪が舞ってます！運転がギクシャクしてますけど、気にしない方向で。
外が光っちゃって見にくいですね。
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ただ、最後のアタックでは、何とか33秒フラットまで出せて一応、優勝。
いつものイベントとは違った、和やかなイベントでしたけど、
走りやすくてのんびりした雰囲気がGOODでした。
それと、久々の表彰台は正直にうれしかったです。

さてこんな感じで、今年はのんびりやっていこうと思います！

さてさて、いよいよ数日に迫りました！
我らがチーム病走行会。
今年で2回目の開催ですね。

自分は今回、仕事の都合でどうしても
行けなくなってしまいました･･･トホホ。
そこで、今回が初走行の方も多いと思いますので、
昨年の車載をアップしたいと思います。
参考にしてくださいね。

ちなみに、この時の走行は、Sタイヤでした。
タイヤ：BS RE55S　WTHコンパウンド　4部山

タイムは38秒003
区間１：2.995
区間２：11.470
区間３：12.292
区間４：4.267
最終区間：6.979

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距離は1キロですが、区間タイムは5セクションもあります。
どこが遅いかがハッキリしますね。
たらればタイムは37秒631でしたが、そんなに簡単に出せませんでした。
要修行です。今年はリベンジしたかった・・・。

最終コーナー手前の右コーナーは、縁石を思いっきりカットしたら、
スピンしかかったままピットインしそうになっちゃいました。
イケイケで走ると結構危険なので、気をつけてください。

ではでは参加の皆さん、がんばってきてね～！

いよいよ、自分にとって今年最後のイベントである
ポテンザエキサイティングステージ２００９の決勝大会に
参加してきました。

気分的にガッカリなので、走行については多くを書きませんが、
結果は４位でファイナルアタックに出ることも無く終了しました。

考えてもみれば、今回で筑波２０００は４回目の走行。
前回は５月の予選以来の走行。そのうえ、過去ベストは
１分４秒０なんだから、事前に練習をしなかった自分の努力不足ゆえの結果。
当たり前でした。

タイムは１分３秒８？？止まりでした。

５月のPES予選の時と今回では、エンジンが異なりますが、
顕著に違ったのは裏ストレートの最高速。
以前のノーマルエンジンだと１８０キロがせいぜいでしたが、
今のモンスターコンプリートエンジンMX３６５にした今回は１９０キロでした。
最終コーナーのブレーキが甘かったので、まだまだ最高速は伸びそうな感じがします。
明らかに腕の問題ですね。

今年はラジアルタイヤのイベントを中心に参加してきましたが、
自分の予想以上の結果になったと思っています。
以前からの目標だった決勝大会への参加も出来たし、
今の自分の腕では満足の結果と思っています。

ただ１年間参加してみて、このランエボがGSRゆえの重さがネックに
なっていることも確認できました。
敗因をクルマの問題にするわけではありませんが、
最後のターボ２クラスのアタックを見ていて、自分のクルマでは
とてもじゃないけど、ここまでの戦いは出来ないと思いました。
この間のDZC決勝でも同じ事を感じましたが、やはりイベント参戦を考えると
クルマの軽量化は必須だと思います。
ただ、このクルマを軽量化してドンガラにしてしまうのはナンセンスだと思います。
だったらRSを買えばよかったことになってしまいます。
GSRの良さは、サーキットでも早く走れるのに、行き帰りはエアコンも効いて
音楽も聴きながら移動できるし、普段乗りにも苦痛を伴わない。
その条件は充分満たしてくれています。
ただ、決勝大会みたいな場で、コンマ数秒を戦うには不利な面が出てしまいます。


・・・なので、来年以降のことは少し考えることにしました。
今のクルマを売却して、RSに買い換えるのが一番ですが、そこまで金は無い。
いっそのこと、以前から気になっていた違うクルマに乗り換える。
思い切って、走行会オンリーになる。
などなど、妄想はつきませんが、クルマ遊びは辞めませんよ！

今回ご一緒だった皆さん、お疲れ様でした。