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イイね!
2014年02月07日

サーキットへ持ち込んだ車~~

サーキットへ持ち込んだ車~~ 西住さん?!

なんて大胆な~~!



・・・すみません。

最初の画像は関係ありません。




スイスポの前に、

サーキットで使用した車の紹介でございます。


代々、所有した車をサーキットへ持ち込む
= 速い車が大好き! モータースポーツ大好き!

・・・と思われるかもしれませんが、

車にそれほど興味があるわけではなく、
サーキットへ行くようになったのは、成り行きです。

滅多に行かないので、
コースを忘れていることも多かったり・・・

カーブこんなに急だったっけ?? ←これ、毎度のことです。




トヨタ スターレット グランツァV (EP91) ~~

軽量でターボが付いているので、
直線の加速はスイスポよりも速いです。

が、曲がりません!

シビックとの差は歴然でした。





ホンダ インテグラ Type-R (DC5) ~~

一般道では最悪の乗り心地ですが、
サーキットでは自由自在!

普通の車との大きな違いはコーナリング!

たぶん、レースカーに近いのでしょう。
オーバーステアです。

この動きに慣れるには、
サーキット走行の回数を増やさなければなりませんが、
残念なことに、忙しくて乗る機会が少なく、
サーキットへは2回しか行けませんでした。

雨が降っても、
スイスポのドライタイムで走ってしまいます。

どうしてこの色を選んだ? ・・・ シートが黒だから!







ダイハツ エッセ VS (L235S) ~~

直線は遅いです!

あまりに遅く、簡単にパスできるので、
他の皆さんの邪魔になりにくいかもしれません。

スピードが出ない=危険性は低いので、
コーナリングに集中できて楽しいです。

加速が良くても、
コーナーがあっという間に迫ってくると操作が忙しくなるので、
ある程度の全開時間はあったほうがトータルで楽しめますね~

ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2014/02/07 23:27:24

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この記事へのコメント

2014/02/08 06:11:02
おはようございます^_^タイプRは特別なんですね(≧∇≦)自分はEK9のタイプRに憧れます(^○^)1度は乗りたいですね(^○^)
コメントへの返答
2014/02/08 15:54:39
EK9候補に挙げましたが、
程度のよい最終型は
6年落ちでも新車の値段!

高すぎでしたので、
生産終了間近のDC5にしました~
2014/02/08 14:29:49
初めて走行会に連れて行かれたとき。
あるいは初陣らしいEK9が居ました。

ダッシュボード上には後付メーターが並び、なんかやる気満々です。
うわー、きっと速いんだろうなぁ。


で、終わってみたら。
EK9よりLSD無し4ATだったウチの方が速いという摩訶不思議。

4ATでも勝算アリ、と人生横滑りを始めた瞬間でしたw
コメントへの返答
2014/02/08 16:19:44
同じ車でもドライバーで
タイムは1.5倍くらい延びますからね~

サーキットで、
遅いシビックは滅多に見かけないです。

・・・遅いGTRは多かったような?
2014/02/13 14:06:11
こんにちは。


拝見した中では、インテRの後期型が懐かしいです。茂木で時々試乗させてくれるのですが、FFでこんなに曲がるのはどうしてと乗るたびに舌を巻きました。Dで乗った後期型は、乗り心地も改善して、感動したのを覚えています。
コメントへの返答
2014/02/15 19:24:17
ご飯食べたあとは、
振動で吐きそうになったり
していました~

NA2Lで
こんなに加速のよい車は
ありませんね~
2014/02/18 20:57:31
DC5の見積額に躊躇しているうちに絶版になりましたね~orz
走りは語るまでもないにせよ、装備的にはレカロにチタンノブにMOMOまで付いてますもの。
何故かFD2になると全てが無くなってお値段も悪化と言う…

決断はその場でするのがクルマ選びのポイントですね!!
コメントへの返答
2014/02/18 21:37:05
こんばんは、

今から思えば・・・
サーキットへ行くには
超お買い得の車だったんですね~

問題は、
2ドアなので使いにくいのと、
不用意にアクセル踏んで首を痛めたり・・・

普段は持て余していました。
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