180度のブログ一覧

●BMW　１シリーズ　ハッチバック　英国価格
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/bmw/series-1/hatchback/variants　より１ユーロ９８円で換算

　
　£17,300 - £30,525　　



円換算　１６９万～２９９万円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　２９９万円はＭ１３５ ｉツインターボで、0-96ｋｍを５．１秒！

あ　これいつか・・・は買う・・・・・・つもりのｾﾀﾞﾝ

●　同　　　Ｍ３クーぺ
　£54,720 -£58,815 　　　同　　　５３６万～５７６万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　５７６万円はカブリオレですが、0-96ｋｍ　４．３秒ですって！！ 　

　ちなみにアメリカでは６ＭＴですが、１ドル８０円としても
　$60,100 -$68,750 同　　　４８１万～５５０万円　
　あっ　冒頭写真の１３５ iツインターボクーペは、３１５万円だそうな・・




※以下は以前、みんカラで他の方がｕｐされていた

　　国沢光宏のジドウシャギョウカイ最新情報より出典　
　ちなみに下記文中のセダンより、上記に取り上げたクーペは本来高いんですヨ～　けど更なるドル安で・・

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.html

　　調べ物のためアメリカのカタログをチェックしていたら「ＢＭＷってスンゴイ商売してるのね！」と感心しちゃいました。ユーザーがよっぽどお人好しなんだと思う。日本で９８１万円のプライスタグを付けているＢＭＷのＭ３セダンのアメリカ価格、御存知だろうか？　
何と何と！　半額の４７８万円であります。

ここまで強気の価格を付けているケースは知らない。ポルシェのボクスターＳはアメリカじゃＭ３より高い５１６万円。で、日本の価格を見るとＭ３より２００万円も安い７７２万円です。というかアメリカの価格の倍の価格付けをしてるヨーロッパ車ってＢＭＷくらいかと。いやぁ～良い信者に恵まれてる・・・つづく


※ホンマだったんですネ～　　知らなかった・・・　　？　　
　　イヤ～　こどもがあと１０年位して手が離れたら、ＢＭＷ　Ｍ３　の中古を買います！！
　　なんで、出来たらメーカー/インポーターさん
　　お手柔らかにお願いしますm(__)m

　　なになにステータス維持の為、高い値付けがひつよう？？
　　おっしゃる通りです　ハイ　それでは　もっと高いグレードでも造って下さいなm(__)m

※以前、買えるはずもないのに血迷って、レクサスＩＳ-ｆの試乗に行きました。

　　
　　8,300ｒｐｍ・・・・・いや7,000ｒｐｍが一杯でした

　　８連スロットル・・いや日産をマネてか、２個・・　・・・・１個やった・・・・・・・・
　　ＤＣＴ・・　　　いや普通のオートマでした、なんかフェラーリ並の変速スピードって言ってましたが
　　　　　　　　　ＤＣＴやロボタイズみたく、ギアが動くんじゃなく、ソレノイド動かすだけ
　　　　　　　　　の、ただのオートマだから、チューンすればかわいいパッソでもできるんじゃ・・・
　　　　　　　　　
　　　えっ　あの世界のＬＦ－Ａ！でさえ今どきダブルクラッチじゃないの？？


※ＩＳ－ｆ　ボディ/足がしっかり固めてあり、ムッチャえ～感じのクルマでしたヨ～
　音チューニングもしっかりしてあって・・・
　で　おいくらですか？？

　エッ……　　　　８００万円
　
だって　　ＢＭＷ　Ｍ３って　６００万円しないんじゃ・・・

トヨタさん、プレミアムつけまくりの輸入車に国内販売価格合わせて（いくらプレミアムブランドのレクサスったって・・・）
お客さん（と中身）ついてきますよね・・


※誤解が無いように書きますが、ＩＳ2/350の美しいデザイン・クルマの大きさ・・大好きです。
　好きなＢＭＷ Ｅ９０や日産 Ｖ３６の次くらいに・・・

昨日、みんカラ捜索中に発見した

員弁の　AIR SPORTS さんに、スタッドレスタイヤのホイル組みに

行ってきました。

場所が分からず、ついにＲ３４のナビを起動しましたが、これまた使い方が

分からず・・・

そして僕は途方に暮れる瞬間、ＡＩＲ　SPORTSの看板が見えて(^o^)／

デンソー　員弁工場？のすぐとなりでした 汗汗・・

看板犬　３ワンが出迎えてくれて、あとで聞きましたが、お父さんワンは最初

ムッチャお仕事をされていたので、とても犬好きの私ではありますが、ちょっと

ビビってたのはとってもﾅｲｼｮです・・・

ピット内には、ｵｰﾅｰのＧＴ-Ｒが、実戦オーラを放ちながらスタンバイ・・

全部持ち込みなのに、とっても気持ちよく対応していただき感謝感謝m(__)m

工賃もこれまた、ハメ換えバランス込みで1,000円/本m(__)m

残念ながら、ＴＩＧ溶接機はまだ配線中と言う事で、第２目的の、Ｒ３４ｴｷﾊﾟｲ

修理見積もりはかないませんでしたが、レース/実戦系と思われるこのお店

お近くの方は是非偵察に＼(^o^)／


帰りに近所の ウイリーキッズ という２輪のレース/オリジナルマフラー屋さん

（ここも２輪好きの人には全国区？偶然ＡＩＲ SPORTSのオーナーに聞いたの

ですが、キッズのオーナーはモリワキにみえたという事で・・・

そういえばお店に、写真がたくさん飾ってあったので、もしかすると有名な方

なのでは？　

２輪から離れて２０年以上になるので、失礼があったらごめんなさいm(__)m

で、溶接見積もり　７０ﾊﾟｲを１周　3～4,000円と見積もってもらい帰宅

今月はもう金欠なので、来月修理します。

いや～　　やっぱりこれはエエわ～
整備手帳にも上げたけど、ﾊﾟﾜｰが８００はイッたかな？？




















あれっ　お父さん　　　この写真出してもイイの？？


アッ　　それはイカンイカン

ウソってバレる～～


えっ　もうバレてるぅ？？

ｔａｄａさん　すみませんm(__)m
悪気は無かったのですが・・　　ハハァ～　m(__)m

※30年位前、2輪ﾚｰｽしに行った富士で、偶然ﾓﾉﾎﾝの走り見てシビレました
(＠_＠;)
　ﾗﾝﾅｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂＺ　Drはたしかご本人だったと・・　(・_・;)



ﾎﾝﾄは補修に使うﾊﾟｲﾌﾟを捜してたら、昔ｲﾀｽﾞﾗしてた時のが出て来たので
思わず撮っちゃいましたm(__)m
７０パイの材料も出て来たのでﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ(^^)v

私のマフリャー
メイン７０パイ
もう少し細い方が、音が・・・　　　邪道です、ｽｲﾏｾﾝm(__)m
メーカーはフジツボですか？？
※触媒直後で、見事に凹・・(ToT）




サブたいこ・・
これも無い方が音が・・・　　その内取るか・・・ウンウン

でイヤなんが、このメインたいこ・・


なんでこんなにデカいのに、焼けてるのが前とケツだけ？？
胴体はグラスウール巻きだから焼けない(?_?)


けど、なんかここだけで音を殺してるように見えて不安・・・

フン詰まりマフリャーを使うと・・・

回らない→クランクケース圧上がる→ブローバイ増える→詰まる→

さらにケース圧上がる→シャフトやらのオイルシールからオイル漏れ

→修理代かかる→ヨメが・・・・という負の連鎖に！！

｢NAは抜け過ぎは・・・｣　　んにゃ　買い物ｏｎｌｙだったらそれはｇｏｏｄ！

排気は吸気と違って、爆発後の空気量が自動的にマフリャーへ・・・

たとえ、等長タコ足に、太いエキパイだろうが・・

だから、たまにターボ車でサイレンサーにフタしてる人見ると

ダイジョーブかなぁ？　もし仕掛けられても、踏む前に｢必ず・・｣

フタ取ってるのかなぁ・・・と余計な心配を・・

どなたか、このたいこをバラして、すばらしいフローだから

オメーの間違いって証明してみてチョッ！！

あっ　ただし以上はＭＴ車の話で、ＡＴ車はコンバーターによるエンジンストールが

ついてくるので、話は別ですm(__)m


※JTCC時代、某車は不等長タコ足って
　　さすがメーカーすげ～　等長でダイナモの方が、絶対セット簡単だもんネッ
　自分大昔、ＲＳＣのパチもん4-2-１マフラーを入手、喜び勇んでサーキット
　行ったら、公称13,000ｒｐｍのエンジンが、12,000ｒｐｍしか回らん・・・

　泣く泣く帰り、チームのＲＳＣ車と比べると・・・4-2-1の内の２がパチもん
　の方が１００ｍｍ長いのに気が付き、急ぎＴＩＧで改修
　あっさり13,000復活！！
　１８の時ですが、いかにマフリャーが大事か、虎馬状態m(__)m

※私で３オーナー目、前オーナーは雨天未使用、現在走行８２，０００ｋｍです


※トランク部下の黒いシミは、ﾉｯｸｽﾄﾞｰﾙ施工部です



※雑だけど、シーラー切れは左ストラット横の１ｃｍくらいです、写真でもうっすら暗くなっている所

※明日マフリャー　ｕｐすます！！