タイヤ交換と（前編）

17582km 走行したとこのリヤタイヤ。
う～ん　まだ行けそうなんだけど

フロントタイヤが先に一部スリック状態になってしまったので、前後同時交換します。
とりあえず今は外しておいて、タイヤ交換は後日に。

フロントをばらしたついで作業に、フォークオイルを交換しときます。

リヤサス回り。
もうこの状態で 40000km 近く走行しても何の不具合・異常がなかったので、公開します。
が！真似する方は【自己責任】です。

ショックエンド部と取り付けボルトの芯がズレてますよね。
ノーマルのショック取り付けボルトの太さは 10mm 、それを 8mm ボルトに変え　その直径 2mm 分疑似的にショック全長を短くします。
ショックの上下やれば 4mm 短くなり、2mm で約 2cm 4mm で 約4cm シート高が下がります。
ついでにスイングアームの傾きも減るので、乗り心地も少し柔らかくなります。

これと併せて 2019/4/13 にやった『底付き』の作業が必要になります。

要注意点
全ネジや強度の弱いボルトはダメです。
ネジピッチは 1.25 　ナットは緩み止めのついたナットを使います。

そんなこんな作業でお手てが油で黒く汚れた時、コンビニで売ってるこの洗剤が今の私の一押しです。

と、まぁ　現実逃避はここまでにして、確定申告をせねばばば・・・



バイクいじってる場合じゃねーって！