愛車一覧

サイズとデザインが好みだったのはもちろんだが、主に、厳しい冬季の活躍に期待して購入！ 車高が1,700㎜以下・最低地上高が160㎜以上・4WDというのが絶対条件で、それに該当した数少ない車種。 カタログ表記は「フルタイム４ＷＤ」だけど…(^^;;; 今時、このクラスでは貴重な４気筒♪ ＣＶＴにパド ...

デザインも良く、とにかくかわいい♪ 発売当初より気になっていたクルマ。最大の魅力は小ささ♪ 他にもスーチャー・四気筒・ＡＷＤ・四輪独立懸架といったパッケージングも魅力的。 ともすると「オーバースペック」と言われがちだが、圧雪路面の多い雪国で乗るには最適である。 しかし、雪の峠越え通勤でスピンする ...

高速道路利用時は平均１９㎞／ℓのフトコロに優しい奴！ ２０㎞／ℓを記録した時は嬉しかった～♪ 乗降も楽なため、家族に好評！ 後部シートを倒すとフラットになり、１７０㎝台の大人２人が並んで横になれる！ 中越震災の時は本当に助かった。 文字通り、「常用」に持って来いの優等生であった。 しかし、相変 ...

エンジンがＶＴＥＣ、足がＷウィッシュボーンっていうパッケージが魅力。 ＦＦなのにコーナーリングが楽しい車♪ １，５００㏄だから、高速移動も苦痛では無かった。 フロントフェイスは普通だが、上下に分割して開くリアハッチがスキ♪ 着座位置と運転姿勢がカートに乗るような感じがあって、残念ながら女性には不評 ...

昔からＷＲＣを見るのが好きで、その影響もあって購入。 当時、直線基調の車が多い中、「流面形」のボディーデザインはカッコ良かった！（の割りに、タイヤサイズが小さくて、全体のバランスは・・・・） しかし、市販車にはレースで見るガチガチ感はなく、内装、装備、ドライビングフィールは大味で、まさに「国産ＧＴ ...

ケンメリの雰囲気が残る「ジャパン」ってヤツ。 重い直６はパワーは無かったが、車らしい排気音が好きだった。 当時は、タイヤに無頓着だったので、やたら滑らせて走っていた。 アメ車を意識した室内の広さは、同乗者には好評だった。 とにかく「重い」の一言に尽きる車だが、「やっぱエンジンは６発がいい！」という ...