ひそかにチンク乗りのブログ一覧

トッポのオイル交換
並びにFrのブレーキパッド交換作業中。

ですが、トッポの上にはシルビアが…
写真では分かりにくいですが、
屋根はシルビアのタイヤの間に入ってます。
そして屋根とフロアのスキマは100mm+α程度。
リフトの高さはほぼ限界。
これ以上高い車は下には入れなさそうです。
同じ高さで幅が広いのもムリですね。

と言う問題ではなくて
危ないから良くないですね。

トッポはただ今走行210,000km超。
よく走ってるなぁ。

トッポのFrパッドが限界を迎えていて
ここ数日鳴いていました。
木曜日についにゴリゴリ言うようになり、
緊急でヤ○オクにて購入。
(だって最安値がヤ○オクのだったんだもん)

金曜日に落札、入金→ありがたいことに金曜日に発送してくれて
今日交換。のつもりが…
到着は本日20:30頃。
福岡からとは言え、どうなってる、△川★便(の委託業者)!
今朝の時点で、支店から配達に出発した、となっていたではないか。
1日待って、
痺れを切らして夕方電話して何時になるか連絡くれと言ったのに
それから1時間待っても音沙汰なし。
もう一度電話したら、その場で携帯に連絡してやり取りしてたよな、お前ら。
じゃあ1回目からそうしたらどうなんだ?
コッチは出掛けたいから何時か聞いてるのだから。

ということで、△川のおかげで交換できず。
とりあえずのところは
手持ちの中古で片側だけ交換してゴリゴリだけは収まってはいるものの…
左右どっちも残1mm程度しかないのよねぇ。

ところで、今回のは安いのにセンサーが付いてる。
今まで純正含めセンサーが付いてたためしがないのに。

ようやくシルビアが組めました。
きれいになったのですが(それほどでもない)、
はたしてオイルは漏れないのか?

とりあえず試走しようと思ったらエンジンがかからない…。
クランク角センサーだな。(他には触ってないから)
組む時に1山ずれたのでしょう。

さて、ヘッドカバーを外さないと圧縮上死点が分かりません。
でも外したくないのでイチかバチか、
クランクプーリーを上死点に合わせて
クランク角センサーをまっすぐ抜いてみます。
お約束!180°ずれてます。
ま、いいや。
とりあえずウォームギアを1山ずらして取り付けてみます。
これでかからなきゃ反対に2山ずらせばいいし。
今回は始動。良かった良かった。

さて、結果は…
怪しい。il||li＿|￣|○il||li
とりあえず、アンダーカバーなしで様子を見ましょう。

さて、ノンビリやっているシルビアの修理ですが
今日は(も?)ちょっと進展。

知恵の輪と化している第2オイルパン(?)ですが、
ミッション下ろさずにエンジンマウントだけ切って、
エンジンクレーンでギリギリまで持ち上げて、
ジャマなスタビライザーも外して…







出てきませんでした。

…ので
吊ったままスキマからお掃除&NEW液状ガスケットを塗って組んじゃいました。
寝て作業するしかありませんので、今日は首の良いトレーニングになりました。
これでレーシングマシンに乗ってもGに耐えられそうです(笑)。

で、これが出来てしまえばあとはどんどん組むばかり。
とりあえずオイルパンまでは組みました。
数日放置すればガスケットも確実に硬化して
オイル漏れのリスクも減ることでしょうぞ。

後組まなくてはならないのはヘッドカバー、ファンベルトくらいでしょうか。
しかし、バッテリーが完全に上がってしまった。
日数掛けすぎですね。

シルビアのエンジンは
今こんな状態です。

第2オイルパン(と呼ぶらしい)も剥がして
フロントカバーも剥がれかけです。
切りの良いところまでやりたかったのですが
時間の関係でここで終了。

しかし、
このままではある所で先に進まなくなってしまいます。
なぜって…
第2オイルパン(?)がブロックから剥がれているものの
メンバーと干渉するのでクルマから取り出せないのです。
どう考えても
一度取り出して、清掃して液体ガスケットを塗りなおさなければ
オイルがメッチャ漏れるはず。

さて…この知恵の輪、どうすれば解けるかな?
やっぱりEgマウントを切って軽くエンジンを吊るしかないのかな?
それにはインテークパイプとマフラーも切り離さなければ…。
たかだかオイル漏れの修理なのに…。