ひそかにチンク乗りのブログ一覧

今日は所用で会社休みました。
26(土)は出勤なので今日の代出扱いですが。

午後から時間があったのでちょっとシルビア触ってきました。
特に進んでいませんが…。

結局フロントカバーのボルトが1本
どうしても緩められなかったのでクランク角センサーを外しました。
タイミングライトも整備要領書もないので、
触りたくありませんでしたが仕方ない。
合いマークだけ付けて、外しました。
おっと、一応その前に、1番シリンダーを圧縮上死点に合わせておきました。
組む時に合わせても良いのですけれど。

ココまでで時間切れ。

フロントカバー(チェーンのカバーの正式名称はコレらしい)
から漏れてますね。

…面倒です。

たかだかオイル漏れの修理と思っていたのに
オイルパン剥がして、ヘッドカバーも外して、
ということになってしまいました。
でも
なるべく手抜きしたいので、
外す部品は少なくね。

調べてみたらヘッドも外さなきゃ、と言う情報もありますが、
外さずにやってみましょう。
↓
で、
ちなみに今はどうしても工具が入らない箇所があって、
困っています。
クランク角センサー?カム角センサーか?とカムの噛んでる
ウォームギヤがジャマです。

でもひらめいた。クロウフットなら行けるんじゃ?
でもクロウフットは持ってないので、続きは買ってから。次の休み。

トッポッポのオイル&エレメント交換もしました。

今回もワケわからない10W-30です。
3.5L入れたら
レベルゲージのHラインを若干超えました。
が、まあ良し。
走ってりゃ少しずつ減るので。
(要するに微妙に漏れている)
でも、3G83ってオイル容量大きいな～。
SRより入る気がする訳で…。

さて、走行205,808kmです。
Egは多分80,000kmですが、いつまで乗れるんだろうか。

デフが組めました。
お盆休みからですので、
1ヶ月以上リフトに乗ったままだったんですね。

試走がてら隣の町の自動後退まで
トッポのオイルフィルターを買いに行ってきました。

とりあえず普通に走れました。
…なんだかあっけない。
チャタリングもたいしたことないし。
さすがにトラクションとかドリフトのしやすさとか、
そういう次元の走り方は出来ませんでしたので、不明。

あ、そうそう。バックラッシュは基準値上限の0.15mm。

インプレは関連情報に。

結局買うことにして頼んであった
超硬エンドミルが届きました。
といことでサイドフランジのミゾを掘ってみました。

思ったとおり、
精度って何?
状態。
さて、無事に付くのかな?
付いてもシールからのオイル漏れや、
フランジが抜けたりしないかが心配です。

週末に勝負ですね。
敗北の場合は日産部品に走って38220-0V101を買いましょう。
でもこれが本当に合うかは…賭け。

ちなみにこの加工の代償は帰宅時間1:30a.m.。
最近忙しいのよね。

あ、まだ頭は切ってませんよ。
頭を切り落として、オイル溝延長しなきゃ。