爆走@踏みっぱのブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
ホンダ　CR-Z　22年式　プレミアムホワイトパール
■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください。
男　32歳
■Q3：愛車の保管状況を教えてください（例：屋外、屋根付き駐車場…etc）
屋外
■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください。（複数選択可）
①通勤や通学　②街乗り　③ドライブ　④レース　⑤その他（具体的に教えてく
ださい。）
通勤、街乗り、ドライブ
■Q5：洗車頻度（例：2週間に1回、1か月に1回…etc）と洗車場所（例：自宅、洗車場、ガソリンスタンドなど…etc）を教えてください。
週に1回　　ガソリンスタンドの洗車機
■Q6：手洗い洗車を行いますか？
①はい　②いいえ
いいえ。
■Q7：ネンドクリーナー等を使用しての鉄粉除去を行いますか？
①はい　②いいえ
はい。
■Q8：専用クリーナー等を使用しての水アカ除去は行いますか？
①はい　②いいえ
はい。
■Q9：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択し
てください。（複数選択可）
①スプレーコーティング　②コーティング（塗り込みタイプ）　③WAX　④半練りWAX　⑤その他　⑥行わない
スプレーコーティング。
■Q10：Q9で①と答えた方にご質問です。今使っているスプレーコーティング剤
を教えてください。
ワコーズのバリアスコート
■フリーコメント



※この記事は究極の簡単コーティング。 シュアラスター「ゼロ プレミアム」 について書いています。

かな～り久し振りに書きます。
なんてったって前回書いたのは、昨年10月ですから(笑)
だから文章が長くなります(笑)


プレオRSからCR-Zに乗り換えて、休みの日は1人で走りっぱなしですわ。
11月19日に納車してから、約半年くらい経ちました。
納車時15000キロくらいだったんですが、現在31700キロです。
これは走りすぎなのか…？ （￣～￣）



足回りのことなんだが、CR-Zのノーマルサスって元々ストロークが少ないのかな。

ダウンサス入れてストローク量がさらに少なくなる→初期は柔らかいが、一定以上ストロークすると急に硬くなる＝バンプタッチ？→吹っ飛ぶ(笑) みたいな状態なんです。

だから荒れた路面だと怖くて攻められないんです。

18インチタイヤのせいもあるのかなぁと思った時もありましたが、冬にはいてたスタッドレスタイヤは65扁平の15インチ(空気圧はフロント2.1、リヤ2.0)なのに18インチより乗り心地悪かったし。なんで？って感じ。



あ～空気圧調整もいろいろやりましたよ。最初は2.7とか2.8あたりにしてたときもあったけど、結局今はフロント2.5、リヤ2.4にしてます。



SHOWAの赤足ってどうなんだろなぁ～。
みんカラでの評価はいいみたいなんだけど、18インチタイヤとの相性が気になる。開発はノーマル16インチで行ったらしいし…。


ほどほどに車高が落ちて、柔らかくてもOK、ロール量が多くてもOKだから、しっかりストロークしてくれる脚がほしい。(-_-;)

こんばんわ(^-^ゞ

いや～ビビリ音探求って難しいですね。

だいぶ前からなんですが、2000～2500回転くらいで走行中に たまにどこかから「ビ」みたいな なんかが振動してそうな音がするんです。
そしてこの音、車内で反響しちゃって、どこから音がしてるのかが 非常に分かりにくい。
前か後ろかフロアか…


いつも耳をすましながら 運転してるけど、今だ特定できず。思い当たるとこはいろいろやったんだけど。

他にもリヤハッチバックからギシギシ音がするようになってきたし…
この音も厄介(▼皿▼)
この手の音、他にもたくさんあります。

くそ(＃｀皿 )



あ、前回のブログに書いたキーシリンダの件ですが、なんとなくキースイッチをシリンダから外してみたんですが、外すときに キースイッチは1つの小さなネジで止まってたんですが、そのネジ、ユルユルの状態でした。 なんでやろ？？
締め直したあとは 鍵に節度感が少し出た感じだし、トラブルも起こってないです。しばらく様子みてみます。

今日、会社帰りにジムに行く予定でしたが、その前に寄り道したんです。

そしてジムに行こうとエンジンをかけたら、エンジンはかかったんやけど、かかってすぐにオーディオ、ポータブルナビ、レーダー探知機がシャットダウン
(￣▽￣;)
オートパワーOFFなんて設定してねぇぞ（￣～￣；）


以前みんカラで見たのを思い出して、キーをカチャカチャしてみたら、オーディオなどがONしたりOFFしたりする。接触不良か。
時々エンジンが始動しにくいときがあって、点火系が悪いのかと思ってたけど、もしかしてキー周辺がなんか悪いのかな？


キーシリンダのトラブルは、A型からD型までのプレオでしか起こらないと勝手に思ってましたが、E型でも起こるのか(--;)


キーを回すときは、慎重にゆっくり回すなど 丁寧に扱ってきたつもりなんですがね(--;)


自分のはE型なので、無償修理は無理なんですかね？誰か分かりませんか？
ディーラーに聞いてみれば分かるんかなぁ。
無償じゃなかったら、高いだろな(´Д｀)
違うキーに変えるなら、左右ドア、リヤハッチのキーシリンダも換えたいしな(--;)
でら高そう(--;)
あ、でもこのキーNoで新しいキーシリンダにすれば、換えなくていいのか？

わけわからんくなってきた(+_+)

ついにっ昨日 スバルディーラーにて エンジンマウント交換をしました。


かなり前から Dレンジで停止中のステアリングやダッシュボードなどの振動が気になっていましたが 約三万円くらいかかる見積もりだったので 躊躇してました。

・クッションラバー エンジン ライト
・クッションラバー エンジン レフト
・クッションラバー トランスミッション
の三点を交換しました。

結果は…





かなり改善しました(^-^)b
夜間のライト点灯時や、ヒーターをONにしたときは、特にブルブルしてたんですが、ほぼ治まりました。
自分のプレオは かなり振動ひどかったので しっかり体感できました。


外したマウントを見せてもらいましたが 一部に少し亀裂が見られる程度で、ゴムもそんなに劣化してないように見えました。
なのに こんなに変化するとは びっくりでした
(*￣Ｏ￣)


画像ないです。
すいません(￣▽￣;)