磨きの準備のつもりが

明日は、雨のようなので、洗車もできない。

雨の日は、部屋に引きこもって磨きとなりますが、まずはヘッドカバー内側の
オイルを落とさないと、部屋中オイルまみれになるので、まずは洗浄しようと

まずインマニは

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これくらいの汚れなら油分だけ除去すれば、部屋での作業も問題ないでしょう

そしてヘッドカバーは

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クリーニング前の状態です。
パーツクリーナー1本半をまるまる使っても、なかなかきれいにならない。

気長にクリーニングしてましたが、途中で悟った(というか飽きた)

こりぁーパーツクリーナーでは、限界かと
まずは、浸け置き洗剤で、何日か浸けておないと無理だ
後日、洗剤を手配して再チャレンジすることに

ヘッドカバーのオイルを見ていたら、無性にスロットルバルブの汚れ具合が気になりだした

今日は、湿気があって蒸し蒸ししていたので、いまひとつやる気にならないが
タワーバーを外したら、あとはもうやるしかない。

磨きの準備のはずが、急遽路線変更


先週、キャッチタンクの配管を変更して、プローパイガスは、すべてスロットルボディーの
手前に戻すように変更しました。

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プローパイで汚れているのではと思ったが、意外と汚れていない
キャッチタンクは、ちゃんと仕事をしているようです。

スロットルボディーのエアクリーナー側は

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何カ月か前に一度クリーニングしていますが、あれから殆ど汚れていない様子
前回は、スロットルボディーを外さずにクリーニングしたので、反対側が気になるところです。

反対側は

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こちらも予想を裏切り、あまり汚れていません。

コレクタータンクは

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もっとオイリーかと思いきや、こちらもいい意味で予想を裏切られました。

手の届く範囲をクリーニングして、あとは組み立て

ついでに前から気になっていた、エアフロコネクターが若干タワーバーに干渉しているので
その対策を行いました。

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これで、配線にも負荷がかかりません。

最近、ものすごくエンジンの調子が良く
不良娘だったうちの145は、すっかり優等生になりつつあります。

嬉しいやら悲しいやら

でもつくづく思いますが、145って簡単にいじれて、いじった分だけ確実に成果が出る
本当にこんな楽しい車は、他にはありませんね

ところで、先日買ったリューターですが、232pcsも入って、3980円
実際のパーツをみるともっとあるみたいです。

いろんなパーツがありすぎて、どう使ってよいのやら

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これ、全部使いこなせたら、もう職人さんです。

でも見てもさっぱりわかりません。