す～＠146のブログ一覧

悲劇が起こりました！

縦列駐車した146に乗り込む前に鍵を渡して…後席に乗り込もうとしていたら、代行のドライバークラッチもブレーキも踏まずにイグニッションオン！

145、146にお乗りの方ならご存知のようにサイドブレーキが凍りつくため、ギアを入れて駐車していました。ギアを入れてとめていることを伝えようと思っている間の事件でした。

キーを渡す時に伝えるべきでしたが、普通、ギアを確認して、クラッチ、ブレーキ踏んでエンジンオンでしょ！ましてはじめて乗る他人の車なんだから。

お店の人の車と衝突！ナンバープレートがゆがみ、バンパーにプレートが押し付けられた跡が。明るくなってから確認したら、グリルが割れてました。週末にバンパー裏、フレームに問題がないか見てもらってきます。

この出来事の翌日、右フロントのウインカーレンズがコーキング部分からはがれてどこかに行ってしまいました。予備があったと思って探しましたが、残念ながら左側しかありませんでした。

5年ほど前にリアエンドをANSAに交換。数日前からマフラーのがたつきあり、リフトアップしてマフラーハンガー、つなぎ目を確認しましたが、異常を発見できず。今日マフラーエンドをゆすってみたら、排気管の内側が見えてびっくり！つなぎ目ではなくタイコとパイプの境目に亀裂が入って折れてました。

雪国で融雪剤にさらされる宿命でしょう。タイコ部分はまだ健全だったので、パイプを溶接で修復してもらいました。ついでに効かなくなっていたエアコンも電装屋さんにみてもらったところ、コンプレッサーがお亡くなりになっているとのことでした。

通販で安く手に入れた燃料フィルターに交換しました。
19万キロを超え、おそらくはフィルターにたっぷりとスラッジが溜まっていることと思われ。

145用のフィルターをポッチッと購入（1842＋500円）して、
買う前に物の確認もせず・・・
（どうせ、145と一緒だろうとたかをくくって…）
ところが、1.4ジュニアはタンクの中にフィルターがあるとか。
あせりました！

今日、ジャッキアップしてもぐってみたら
燃料タンクの前にむき出しで固定されているフィルターを発見。
形状は145のものと一緒でした。
さびさびになっていた固定金具に5-56をスプレーして、
燃料フィルターについているパイプを引っこ抜いて、
新しいのと交換（向きを間違えないように）。
元通りに固定して終了。

末梢側を先につないで、古いフィルターエンドにキャップをして、
タンク側を引っこ抜いたときに、ガソリン垂れてきましたが、指で押さえてすぐにつないで。
でも、ガソリンちょっと浴びちゃいました。

どの程度のリフレッシュ効果があったかは、後で。

今日は朝から車いじりしてました。

146のエアフィルターしばらく交換していませんでした。
そこで、BMCのCDA150中古をヤフオクでゲット。

レゾネーターはずしやら、何やらをして装着完了。
レゾネーターはバンパーを外さずに作業したので、時間がかかりました。
CDA150ですが、何とか収まりました。
ついでにエアフロセンサーを交換（中古ですが…）しました。
アクセルを踏み込んだときの音が勇ましくなりました！

月曜日には燃料フィルターが届くので、これも交換予定です。
ネットで送料込み、2342円でした。

さらに、MPV用に購入したNEXEN 215/60-16 スタッドレスの組み込みに行ってきました。
アジアンスタッドレス、その実力は？

いろいろと教えていただいて、仙台ハイランドでの走行会に参加してきました！

参加台数は12台でしたので、車が集中することなく、自分のペースで走ることが出来てよかったです。
98年式、19万キロを迎えようとする146でどこまで走れるか不安でしたが、楽しく、無事に走りきることが出来ました。

タイヤ（KUMUHO 3年目）がキュルキュルいうし、足回りはゆるいし、ブレーキを思い切り踏めないし…
どのぐらいで滑り出すか様子を見ながら走りました。
今までかいだことのないゴムの臭いや、
今までまわしたことのないレッドゾーンなど…

しょっぱなの周回のタイムをみて、目標を立てて走ってみました。
20周ちょっと走って、最後の周回で目標（2'40台）を達成できました。
トップのエリーゼから26.882秒遅れですが、自分なりに満足。
4コーナーの立ち上がり方が難しく、どんどんアウトに膨らんでしまいタイムが縮められませんでした。

終了後は作並温泉で汗を流して、
夜の部で牛タンを堪能しました！