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サクションの中・・・・・
覗いてみるとこんな感じ(;´Д`A ```

エアフロが埋め込みなわけだけど、
本来あるはずの網とかそういうのは一切ナシ！
めいっぱい吹き返してと言わんばかりの構造ｗｗｗ
おっかしいなぁ～～。。。
Z32のって吹き返しにめちゃくちゃ弱いんじゃないっけ？
吹き返した流れも読み取って燃調が濃くなってストール。
明らかにコレが原因ですなｗｗｗ
そして濃くなった結果のストールだから、掛けなおした後も不安定。
というか、酷い時は完全にカブってる（・ω・；）

この車を作ったショップさんは何を考えてるんだか・・・
情報では金銭的事情で金プロを断念してパワーFCのエアフロ制御になったんだとか。
いや、エアフロ制御にするのはわかるさ。
なんでサクションに埋め込んで、しかも吹き返し対策しないｗｗｗ
なんでセッティングしたときにアクセルオフ時のエアフロ信号を固定しないｗ
信号固定しなくてもいいけど、補正は出来るでしょー・・・
確かにこのサクションのおかげでスゲー吸うけどねｗ
せめてなんか対策して欲しかった。。。

ちなみに、試しにΦ100→80Φ変換のパイプを使って、
普通のZ32エアフロ使えるような状態を作ってみたけど・・・
やっぱだめだ、Φ100とΦ80じゃ太さが違いすぎて、
面積あたりの空気の流速が変わりすぎて燃調がとれなくなる。。。
常に濃すぎる状態になりますがな(;´Д`A ```
どっちにしてもリセッティングが必要なオチｗｗｗ

ってことは、しばらく我慢してそのままで乗って、
お金がある程度貯まったらリセッティングといきますかね！
サクション途中でぶった切って、ハニカムな網でも入れてみるかな・・・
エアフロ直後に入れておけば多少吹き返しが減ってストール減るような気がするけどどうでしょ？
あとは、タービン直前にも入れてみるかな。
照明用でちょうどΦ100のハニカムが売ってるんですよねぇ～。。。
多少抵抗になるだろうけど、今よか絶対に良さそうな気がする！

貧乏性なので、まだしばらくお金をかけずにどうにかならんか足掻いてみます(`･ω･´)
無駄な努力かもしれないっすけどねぇ～、こうやってるのもまたなかなか楽しいのでｗ



オマケ　
TO4Zはこんな感じ。ブレードにビミョーに傷がある・・・ガタとか全くないけどｗ
さすがBBタービン、エンジン切ってもしばーーーらく回ったままですわｗｗｗ

久々にサイレンサー引っこ抜いてブーストかけてみましたー！
どうやら、ウエストゲート様は復活のようですｗ
しっかり、安定してかかってくれました♪

が・・・・

やっぱスプリングのセット圧がｗｗｗｗｗ
恐らく、トラストのタイプRで、1.4k～のヤツですね。。。
←がピークでちょっとオーバーシュートした瞬間ですしね！
どうやら、どうやっても1.4k以上はかかる仕様みたいです(;´Д`A ```
ということで、とりあえずそのうちスプリングだけ換えようかなぁ・・・
0.8k～か1.1k～のに換えてブーコンで制御するようにするのがいいかな？
街乗りとか山ではブーストあんまり掛けたくないっすから。。。

←ちなみにその時の他のメーター達ピーク。
水温油温は継続走行しないと上がりませんな。。。
ちょっとの区間でフルスロットルしたってこんなもんかｗ
排気温度がわかんない・・・
どれぐらいまでが適正なんでしょうかー？
既にタバコの火種ぐらいあるけどｗｗｗ





今日のフルスロットルはひっさびさだったわけですが・・・
久々すぎて怖いｗｗｗ
んまぁ、以前の2.4kぐらいかかってた時と比べれば全然いいっすけどｗ
加速はさすが元ドラッグマシンって感じでどっかんー（´Д｀；）
短い区間でふうわ近く出るとは・・・
そして継ぎ目で飛びそう(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
切実に前後のダウンフォースが欲しいと思いました・・・
ディフューザーつけてGTウイング復活させなきゃなぁ～～(´･ω･`)
ウイングレスなだけに前よりダウンフォースないしｗ

でもその前に・・・

停車時ストール病だ！！！

軽量化しています・・・・・

自分をｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


車も軽量化できるところはいっぱいあるんですけどねー。。。
現状は快適装備を外したくないｗ
4名乗車のままで行こうと思ってます♪
(ロールケージ組んだらモチロン2名にしますけどねｗ)


ってことで開始からそろそろ2ヶ月近く経とうとするので軽量化の成果を・・・
元のデータも晒して公表してしまおうと思いますｗｗｗｗｗ


―スペック―
人種：日本人　種類別：男　年式：昭和61年式　型式名：うまー！

身長：165cmぐらい
体重：修正前73.4kg→修正後60.2kg(-13.2kg)
体脂肪率：修正前22.3％→修正後13.2％(-9.1％)
内臓脂肪レベル：9→6(-3)


とまぁこんな感じになりましたｗ
いやー、完全なるメタボっぷりを発揮してましたな・・・
最近フルバケに座ると前よりゆるくなってますｗｗｗ
そして、肉が減った分目線が低くなりました・・・(;´Д`A ```
ローポジなので頭からルーフまで25cmぐらいあると思いますｗ
これだけ減れば燃費も多少良くなる？ｗ
低重心化でコーナリングスピードも上がる？ｗｗｗ
んまぁ、まだ直すとこだらけでちゃんと走るには至りませんが・・・(´･ω･`)


ちなみに自分の軽量化メニューは至って簡単！
徒歩通勤＆食事量制限＆運動＆軽い筋トレ！ｗ
寝坊しない限り車で行きません(`･ω･´)
エンジンだけは出勤前に一度掛けるんですけどねｗｗｗ
(おかげで距離で燃費計算するとえらいことに・・・ｗ)

とりあえず、腹筋割って細マッチョを目指そうと思います♪

手抜きサクション計画のため＆予備確保のため、Z32エアフロ落札。
SR用サクション付が安かったのでいらんもんもついてますｗ

とりあえず、バラしていこうかなぁ～と思って外してたら・・・
なんと、中に吹き返し防止アダプターが付いてました！ｗｗｗ
恐らく出品者はこれの存在しらなかったかと思います。。。
だってバラさないと気付かないもんｗｗｗ

なんかちょっと得した気分ですな(*´∇｀*)
そしてサクションは要らないから売っぱらおう。。。
使い道もないしｗ

んー、吹き返し防止アダプターも使ってみようかな今回ｗ
これでストールしなくなれば超ラッキーなような♪
(今回、ためしなんで見た目と性能は(´･ω･`)なサクションになりますｗ)

あ、どーもネタなしですｗｗｗ

GWは基本的に休みが週１なので何も弄れません(´･ω･`)
ってことで32ｸﾝは変化なしｗｗｗ
サイレンサー外してブースト確認したいけど、
あまりの爆音に近所の目が怖くて外せない。。。
何せフルストレートっすからｗ
しかもGWだからかパンダさん多いですしねー(;´Д`A ```

ってことで今日はかまってちゃんな独り言ｗｗｗ


エアフロ周りを普通のエアフロに戻したいけど(今はおかしなワンオフ埋め込み)
そうそう都合のいいサクションなんて存在しないわけで・・・ｗ
今のままだとエアフロ死亡時の交換がドえらい大変なんですよね(;´Д`A ```
とりあえず妥協策を考え中。。。
というか、妥協策自体は進行中だけど、あくまでも仮仕様ですんで。
妥協策の仮サクションでしばらく行って、そのうち100-80Φサクションを作るかどーするかｗ
それとも、金プロにして100サクションで行くか？
はたまた、タービン周り丸ごと(マニ～フロントパイプ)交換でアクチュエーター仕様にするか？
どっちにしてもお金がかかるから難しいけども。。。


そしてタービンはやっぱ6000以上回さないと回ってくれんのは困るっす。。。
さすがビッグスギルシングルｗｗｗ
てなわけで、もうちと下から回るタービンがほすぃ。
コスト的に現状の補記類ほぼそのままでいけるヤツがいいなぁとか思ってたら・・・
GT3037S TO4フランジ仕様が出てる！！
しかも、今使ってるTO4Zとほぼ同じような加工されてるし・・・ｗ
もしかしたらかなりポン付けに近い状態で付けられるのではっ！？
なーんて思ってるわけですが・・・
税金もあるし、今そんなの買える余裕なんてなーい(´･ω･`)
冬眠させてTO4Zを売りに出すかとも考えたけど、アレだけ加工されたタービン売れるかビミョー。
しかも足がないと困るって言うｗ
てなわけで、この構想は妄想で終わるわけですがｗｗｗ

しかし、GT3037Sってデカいっすよねー。。。
BBタービンで今より全然小さいけど、やっぱドッカンだろうなぁ？
GT3037Sってググっても付けてる人が少なくてわからんっす。
(2.8Lでツインとかは出てくるけど、20、25系が出てこないｗ)
頑張って4000～4500辺りから回ってくれればアリなんだけどもｗ


さーどうすっか・・・妄想、終わりｗｗｗ