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１２／６には、インタークラブ最終戦の観戦に行ってきました。詳細は、shinさんのこちらに記述されてます。
自分が参加できなくても、このように一杯の車に囲まれているのがほんとに嬉しいです。

１５：００にはレースが終了しましたので、例のブツを取り付けにBitteに行きました。

本日、袖ヶ浦に向かう途中の室内練習場にて、○００ｋｍからのブレーキングにてジャダーが発生したことを伝えると、Nマネージャーがこれ変えてみようよ！との提案があり、
早速取り付けてみることにしました。

”コントルールアームブッシュー”M3用のブッシュに交換です。


コントロールアームブッシュ
写真上部のゴムがある部分がそうです。これは交換後のM3用のものです。

コントロールアームブッシュ5series用
純正のブッシュです。何故か中が”すかすか”なんです。
M5も同じものだそうです。

コントロールアームブッシュ交換後

インプレションですが、
乗り味がかなり変わりました。
ブッシュの硬さが増す事によって、路面からのインフォメーションが圧倒的に増えました。
ハンドリングのクイック感にはあまり変化はありませんが、フロント部分の強度が増したような感じがして、カチッと感が相当いい感じです。
サーキット走行をされる場合には必須なのではないでしょうか。
１２／１３のＦＳＷでの走行会が楽しみになりました。

面イチ

例のものとは、ずーーーーときになっていた”面”をようやっと合わせることができました。
フロント５ｍｍ、リア１０ｍｍを入れてみました。はみ出して？ますかね（笑
写真の角度ですこれは。
リアの車高も敢えて、１０ｍｍアップしたところ、フロントへの荷重での動きがでて、動きがわかり易くなったように思います。
たかが１０ｍｍ、されど１０ｍｍなんだなと痛感します。
せっかく車高調整を入れたので今後はもっと色々と調整で試してみたいと思います。

tac8_IMG_0009 posted by (C)tac8

ちょっとお立ち台。

９／２３の筑波走行会に向けた準備です。

オイル交換とブレーキフリュードのエア抜きを実施しました。

・走行距離：１９３００ｋｍ（次回はフィルターも交換）

それと、

前回のFSWでの走行会あと、なんとなく感触がおかしかったフロント左のブレーキを脱着確認。

すると、タイヤカスが結構いろんなところに付着していて、おそらくブレーキパッドとの間にタイヤカスが入り込んだこといよる現象だったのではないか。という結論になりました。

なんとなく不安を抱えたまま走るより、やはりこうやってプロに確認してもらえると安心ですね。


IMG_0013 posted by (C)tac8