tac8のブログ一覧

最近、色々な方が”ロードスターがいい！”と褒められていて、
雑誌での特集記事も多く、
実際にNB（1.6l)をドライブさせて頂いたりと、

NC2は、はたしてどんな感じなのだろうと？
Webで検索したら、あれよあれよという間に、試乗の予約が完了！
＜ここまでの導きは素晴らしい！＞
メールもオートメールでなく担当者がアサインされ、試乗車のタイプ（ソフトトップでMT）を伝えると、
直ぐさまご用意頂けて、いざ、ディーラーへ
＜非常に感心、対応が早かった！！＞

ロードスターのNC2試乗！
モノは、RSパッケージとやらで、BILSTEINとBBSとRECAROが装着。
(車両価格、約３００万円）

１１００ｋｇ、１７０ｐｓ。足回りもバランスが良く、
エンジンも小気味よくフケ上がり、”軽快！”。
”人馬一体”のキャッチフレーズに偽り無し！！

いい！車は、いい！！

が、しかし、、、

ロードスターは、マツダじゃない販売網で売った方が売れると思います。

F10の展示車両を拝見しました。
タイトル通り、7と3のモチーフがうまく融合されているように思います。
GTはやはりかなり背が高かったですが、セダンは落ち着きました。
インテリアもかなりゴージャスでパワーゆったり走るための余裕のためと感じました。

tac8_0110 posted by (C)tac8

赤いE90M3と、赤い鳥居がよく似合います。
何故か本日はこちらに。

半日、E90M3、BMW東京ジャパンさんに手配頂きました。
ありがとうございま～す。

今回のはマニュアルでセダン。
ぐんとバランスがよくなりました。
自分のE60と重量は全く同じです（こちらもサンルーフ付だったので）
クーぺより重いはずなのに。。。

自車の延長線上で、パワーのみが増大した状態になった感覚でした。
E92M3は、エンジンに引っ張られているような感覚でしたが、それとは違いました。
ギア比が６速の分マニュアルの方がエンジン特性と合っているかもしれません。

ターンパイクに持ち込みましたが、やっと４２０ｐｓを活用する事ができました。
といっても３速にホールドしたままでグングンと山を駆け抜けていきます。
気持ちよかったです。
このあり余るパワーにちょっとだけ慣れたのかもしれません。

マニュアルもトルクが太いので発進時もあまり気を使いません。
箱根からの帰りは西湘ルートで戻り１３４号を普通に走ってみましたが、
快適そのものでした。

とある雑誌にE9xM3のことを　”２０世紀的パワー、うんぬん”　との記事がありましたが、
確かに最後の大ガソリン食いのNAマシンなのかもしれません。

NAでマニュアル。

悩みます。（何を悩んでいるのやら。。。謎爆；

昨日、納得できなかったので、

今日も無理矢理時間作って、試乗。

２時間が、”あっ”という間に過ぎる。

今回は、なんとなく納得できました。

で、

バージョン違いを来週にも。

期せずして、F10が正式に発表になり、

そんなタイミングで、とある車種をじっくり試乗。

落ち着いて乗れました。

だけど、朝の渋滞でゆっくり走行。

でも、体の感覚が変わっているので、、、わかります。

総皮のシートが体に合わない。汗ばむ、、、

フルバケの感触が背中に残ってる。。。まずい。