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インタークラブの耐久レースに、初参戦できました～！
ism Racing Teamで、318isを共同購入した目的は、このレースへの参戦でした。

結果は、クラス６位。（１１台参加）

初参戦のわりには、同じような車種（318is,Z3)よりは早く、まずまずの結果かもしれませんが、
なんかすっきりしません。

緊張し過ぎでした。

１週間ずーっと緊張してました。
寝る前はいつも、FSWを５周位してました。

なのに、タイムにはつながりませんでした。

本番レースなので、慎重になり過ぎたのかもしれません。

無事に完走できた事は、非常によかったと思いますが、
次回からは、入賞を目標にドライブしたいと思います。

ステージは筑波に戻ります。
２０１１年２月まで、さらに走りこみたいです。

おまけ。

我々のレースの前に、ChallengeCupというレースが開催されていました。
FerrariとPorscheのCUPカーが、同一のレースで競います。
予選の結果は、３位に唯一一台のFerrari４３０チャレンジが喰い込みましたが、
１２位まではPorsche勢が独占です。

が、

結果は、その４３０チャレンジが、１位でチェッカーを受けました。
かっこいいですねぇー。

iPhoneで撮った動画ですが、音もそこそことれてるのでアップしてみました。
ストレートめっちゃ早いです。
いつかは、ドライブしてみたいです。

更新が遅くなりましたが、

久しぶりに村田杯カート大会に参加しました。
こちらも残り２戦。あっという間ですね。

久しぶりにはかかわらず、中盤まではトップ争いができました。
しかしながら、残念ながら、カートにアクセルワイヤーのトラブルが発生し、
代車での走行となり、あえなく脱落。。。

久しぶりで、アクセルワーヤーの確認するの忘れてました。
以前にも、アクセスワーヤーで泣かされた事があったのに。
忘れてしまう生き物なんですね。

最近実車で、活用している、”デジスパイス”
ためしに装着してみました。


20101107_Murata_9 posted by (C)tac8

やはり、ほんもののサーキットより小さいので誤差が大きくでてしまいましたが、
参考になるデータは充分取得することができました。

最高速は、なんと６４ｋｍが記録されています。
やっぱりレンタルカートと言ってもほんとに結構早いんですね。
あの目線だと、体感は３倍（でしたでしょうか？）１８０ｋｍを体感している事に！

taka☆☆さんの大逆転優勝に貢献できるよう、
最終戦、このデータを元にがんばります！！

プロアイズさん主催の走行会に参加してきました。

318isでの初のFSWでした。
非力なISで、どこまで走れるのかと心配していましたが、
インフィールドはかなり面白かったです。
山岳コースも結構走れました。
ストレートは、、、、休憩でした。
でも、最高速は１８３ｋｍまで出てました（デジスパイスデータ）

２分２０秒切りを目標にしていましたが、
２分１８秒９０で、走ることができました。

６０でのタイムもあっさり更新できちゃいました（２分２１秒）

６０は、ラジアルでしたし、コーナーごとに飛び出しそうになっていましたが、
isではその軽さ（重量差おおよそ５００ｋｇ！）を利用して、コーナーリングができました。

9回目の練習にp_okaさんと行ってきました。p_okaさんは最終コーナーの奥まで視察したみたいですが、前回は私が1コーナー奥を視察しました。(大汗;

前回からファミリー走行枠でなく、筑波サーキットライセンス枠での走行をしていますが、今回はTS軍団が来ており、久しぶりにずっとバックミラーみながら運転してました。

クリアな区間ごとでのトライをしていたところ、ちょうどクリアラップになったので1周アタック！

やっと、11秒台に入りました。

バネを固めにし、アライメントを変更し、マフラーを新調した結果でしょうか。

9秒台もいけるでしょうか？

PeRMs MowMow Racing Teamの応援に筑波サーキットに行ってきました。
応援の耐久レースは、予定では１３：００からですが８：３０には現地に到着です。

インタークラブは外車が中心のレースクラブなので、集まっている車は壮観です。
Alpha、Porsche、BMW、Corvette,Lotus Elise,MINI から車名などわからない、クラシックカーや、F１（みたいの）まで色々です。
いつも通り、これらの車に囲まれているだけでワクワクしてきます（笑

コンディションは、大雨（大汗；；
気温も前日の夏日が嘘のような、１６．４℃。。。めっちゃ寒かったです。

雨が得意。というオーナーのとしさんは、ニコニコ。
今回はクラスを超えて総合優勝を目指す！と。

結果、ホントに総合優勝！！！
凄いです。（詳細は、こちら

今回は、ピットクルーとして、ちょこっとお手伝いをしましたが、
改めて、作戦の重要性と変化する状況に対して臨機応援に対応できる判断力が必要だと確認できました。



ただ、レースは、

ホームストレートでのポルシェがクラッシュをし、赤旗中断。再開なしにレース成立。

”ホームストレートでのクラッシュ”
ピットにいましたので、ポルシェがホームストレートのコンクリートウォールに激突する瞬間を
目撃してしまいました。

生で、あれだけ大きなクラッシュを目撃したのは,はじめでした。

最終コーナー抜けからのアクセルオンがパワースライドを誘発し、イン巻きのようになり、
ボディ左サイド（進行方向に対して、コンクリートウォールは右側。。。）から突っ込みました。
瞬間、フロントフェンダーが宙に舞い、細かなパーツがストレート上に拡散していきました。。。

ボディは相当補強されているのか、形はかなり原型を留めていました。
もちろんドライバーも自力でコクピットから車を降りていました。

ちょっと。。。いえ、かなりの衝撃でした。

このようなリスクをしょって、レースをするのだと。

レースをしている限り、誰にでも、いつでも起りうる事であり、
自分だけは、起こさないとか、起きないとかという妄想はきっぱりと捨て、
起こした時、起きた時にはダメージが最小になるような準備を整えおく必要がある。
と再認識させられました。