OPEN 2 SEATERのブログ一覧

昨日、会社を早退してエアクリボックスに細工をしました。

少しでも吸入効率をUpさせようと穴を空けました。エアの吸入口である車体の潜り込んだ導入口をカット

し、ボックスの裏側も穴を空けました。結果はアクセルのレスポンスが良くなった気がします。（あくまで

“気がした”です。２　SEATERは鈍感ですので・・・）マニュアルモードでシフトアップする時、アクセルを

戻した時、シュッと音がするようになりました。これ良いのかな～。車に良いかどうか分かりません。

ところが、エアクリーナーの改造は車検が通らないと言われ、あわててDラーのいつものメカに電話しま

した。最初は車検に通らないよ～と言われたので、純正品の購入か、車検対応のエアクリを購入を

考えましたが、一応メカに見てもらおうとDラーに会社の帰りに寄っていきました。

いつものメカさんに合うと第一声で「穴を空けてもエアの吸入はクリーナーを通っていますよね？」と言わ

れ、「勿論、エアクリーナーを通しているよ」と答えたら、「それなら車検OKで～す」と返事が。

私の電話のあと、メカさんが陸運局等に確認してくれていました。さすが「Myメカさん」顧客のこそばゆ

いところに手が届いているー。これなら安心して整備に出せるDラーとあらためて感じました！！

先人達のコメントや紅ペンさんやcharonさんのメッセージを基に、『圧力センサーの配管入れ替え』を
してみました。加速時の息継ぎが減少した気がします。（鈍感で申し訳有りません）

今朝早くに起きて、定番の道の駅平成から岩屋ダム～美輝の里のドライブを楽しんで来ました。写真はありません。道の駅平成で常連さんがお見えになるか少し待っていましたが、誰もお見えにならなかったので単独で出掛けました。コペンに乗り始めて初めて７０００ｒｐｍまで回してみました。（７０００ｒｐｍ以上には上がりませんでした）高回転からブレーキングで低回転に落ちた後、アクセルを目一杯踏んでも期待通りに回転が上がってくれません。ＡＴの影響だと思いますが、マニュアルに切り替えても余り効果はありませんでした。スポーツＥＣＵが必要なのかな？っと家に帰ってから皆さんのパーツレビューでスポーツＥＣＵのコメントを一日見ていました。ＨＡＬＦ　ＷＡＹさんからは、１５年式では書き換え出来ないとの回答があり、Ｄ－ＳＰＯＲＴかＰＡＬＳＰＯＲＴＳを検討しています。どちらも一長一短があり、まだ決めかねています。どなたか最後の一押しをして頂けませんか？

「速ダッシュコート」ってどうよ。一度試してみたいな！