水戸サラのブログ一覧

決して速くはありませんが、速さ感があります。

　決して性能はよくありません。
　ハンドルのシャープさ、ボディー剛性、制動性能、静粛性、などなど
　どれをとっても、決して高性能ではないものの、
　それはそれで、味があります。
　エンジン音もどんどん室内に入ってきます。
　雨が降れば、ルーフから雨がバチバチ当たる音が響きます。
　それでも、乗っていて楽しい車です。

　豪華装備もありませんが、それがシンプルでいいと思います。


　また、いじるとどんどん楽しくなっていきます。

　ノーマル仕様では、街中を走るオバちゃん車です。
　座布団のようなシート、ハンドルを切るとものすごいロール。

　ここから
　・フロントスタビラザー
　・ダウンサス
　・セミバケットシート
　・エアクリーナー
をつければ、とても楽しい車に変身です。
ボディー剛性はないものの、ちょっとしたゴーカート感覚です。
　
燃費も非常によく、車両価格も当時のダイハツ車最安値の車なので、環境にも経済的にもやさしい、リアルエコカーでしょう。

　快適性や総合性能を求める場合には、他にいい車はたくさんありますが、運転が好きな方、車をいじるのが好きな方には、いい車だと感じます。
（個人的所感ですが・・・）

先の８月、箱換えにつき、エッセを売却しました。

買ったのは2010年２月だったので、９年半お世話になりました。
いろいろなところに連れて行ってもらいました。





エッセという車を一言で言うと

　　THE　BASIC　CAR　！

でしょう。

　決して速くはありませんが、速さ感があります。

　決して性能はよくありません。
　ハンドルのシャープさ、ボディー剛性、制動性能、静粛性、などなど
　どれをとっても、決して高性能ではないものの、
　それはそれで、味があります。
　エンジン音もどんどん室内に入ってきます。
　雨が降れば、ルーフから雨がバチバチ当たる音が響きます。
　それでも、乗っていて楽しい車です。

　豪華装備もありませんが、それがシンプルでいいと思います。


　また、いじるとどんどん楽しくなっていきます。

　ノーマル仕様では、街中を走るオバちゃん車です。
　座布団のようなシート、ハンドルを切るとものすごいロール。

　ここから
　・フロントスタビラザー
　・ダウンサス
　・セミバケットシート
　・エアクリーナー
をつければ、とても楽しい車に変身です。
ボディー剛性はないものの、ちょっとしたゴーカート感覚です。
（S2000ほどではありませんが．．．．）
　
　さらに燃費もよく、私のはMTだったためか、最高２８ｋｍ／L
　どんなにエンジンを回しても、２０ｋｍ／Lは走ってくれました。

８月で車検が切れ、スズキディーラーに引き取られて行きましたが、
今はどこにいるんでしょうか。

いいNEWオーナーさんにめぐり合うといいな。

　今まで、ありがとう！

　

11月5日でみんカラを始めて10年が経ちます！

うちのエッセが１０万キロを迎えました。

絶対的な速さはありませんが、速さ感は結構あります。

最新の快適装備はありませんが、そこが逆にいいところでしょうか。




ダウンサス、スタビ、セミバケシートに帰れば、楽しい車に変身します。

今のところ、大きな故障もありません。

楽しい、いい車だと思います。


ただし、塗装がプアなため、光沢が無くなってきました(-_-メ)。


これからも大切に乗ろうと思います。

　先日、首都高で渋滞中、レガシィの水温がマックス振り切れ状態になっているのに気づき、お茶の水のスバルに緊急入庫しました。

　原因は、エンジンシリンダーヘッド付近から、冷却系に空気が入ってしまい、エンジン冷却が不安定になっているとのことで、エンジンオーバーホールで、マックス５０万円、リビルトエンジン載せ換えで５５万円とのことでした。
　
　水温が不安定ながらまだ乗れる状態で、結局自宅に引き取ってきました。

　いろいろ考えた挙句、廃車することになり、ニューゴルフを契約した訳で来週納車なのですが、いざレガシィがなくなることになると、

　　　　この車は本当にいい車だった

ということを実感しています。
　
　程よい大きさ、程よい速さ、程よい燃費（10km/L）、ドライビングプレジャー、本当に味の濃いよい車でした（私的には）。。

　平成13年に新車で買って１５万キロ。いろいろな思い出を作ってくれ、長年一緒にいたペットがいなくなる感じにも似ているような、似ていないような。。。

　天気もいいし、最後のドライブにでも行ってこよう。。