<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>progresses / 走った分だけ元を取る(笑)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/</link><description>みんカラはよく分かりませ?ん。基本的にあまり使っていないので、レスポンス遅くなってもご容赦を。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 16:33:40 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>progresses / 走った分だけ元を取る(笑)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/</link></image><item><title>CarPlayのパケ代も問題なし！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/48770379/</link><description><![CDATA[カーナビをCarPlayにしてからパケ代が大変な人もいるようです。
確かに１日で数百メガ消費するのは少なくはないですね。

私は楽天グループの株主優待を受けているので、毎月30GBまで無料です。
言うまでもなく、通話料も無料です。
ただし、楽天モバイルは都心では通信が遅い！

ちなみに ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2025 01:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>スロコンが絶対必要な理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/48755987/</link><description><![CDATA[スロコン（スロットルコントローラ）がなぜ必要なのか？

それは至って簡単。
マニュアル乗りならば、スロコンをよくさない理由がない。

グラフをよくみてほしい。

DSC（Dynamic Stability Control）が標準ではONになる。
これはABSや横滑り防止などを統合した ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2025 00:21:11 +0900</pubDate></item><item><title>ポジションランプのハイフラ／BMWの失態。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/48682634/</link><description><![CDATA[今日の話は、日本人なら誰でも知っているLEDバルブを取り扱う会社にも問い合わせをしてみたが、確信を得た答えは一切得られなかったので自分で調べてみた結果だ。まぁ、LEDバルブを売っている方であれば、抵抗も買ってもらって、お店で取り付けやってもらった方がお金が転がって都合が良いだろうね。

R50系 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Sep 2025 15:43:24 +0900</pubDate></item><item><title>ハイフラとキャンセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/48681310/</link><description><![CDATA[R53 MINIの総LED化を思い立って始めた。

最初はヘッドライトだけのつもりだったが、どうせなら全部！と。
そして、長年の謎だった、ハイフラとキャンセラについても学ぼうと。

ウインカー、ストップランプ、バックランプなどはCANBUSキャンセラ内蔵品でエラーが出ることもなく、無事に初 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2025 23:20:26 +0900</pubDate></item><item><title>錆びたボルトの交換(チタンに置換)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/48516921/</link><description><![CDATA[R53のボルトを交換

どうせ変えるならばチタンが良い！
必ず、アルミグリスやコパスリを使うこと。

ミラー取り付け部（サビ）
M6 * 65mm ６本

インタークーラー取り付け
M6 * 60mm ２本
M6 * 18mm ２本

インタークーラーステイ取り付け
M6  ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2025 19:06:49 +0900</pubDate></item><item><title>基本整備の備蓄録。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/26145446/</link><description><![CDATA[BOSCH 
アクティブカーボンフィルタ（活性炭）
CFP-MIN-1
1 987 432 382

BOSCH 
オイルフィルタ（ドレンワッシャー別売り）
OF-MIN-2
1 457 429 197

BOSCH
Ｓｉｌｖｅｒ　ＳＬ－６Ｃ（５Cがジャスト）
純正：４６Ah ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2012 17:59:27 +0900</pubDate></item><item><title>ローターが500kmも持たずに終わった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/25601876/</link><description><![CDATA[ブレーキローターを社外品に交換したことはこの前書いた。
ディクセルのPDってヤツ。
他のクルマにも使ったことがあって、割と信頼していたのだが。

「ブレーキパッドに負けました」　が結論かな。

都内で慣らしを行い、首都高で少し焼きを入れてロングドライブ！
私有地みたいなところでブレーキ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2012 23:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキロータって純正が良いのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/25408367/</link><description><![CDATA[ブレーキローター取り替えた。
非純正。今までも使った事のあるディクセルのPDってタイプ。

ここまでは良くある話で、直った〜、良かった〜、っていうのはとーぜんの話。
じゃ、何がどー変わったのか、もーちょっと踏み込んでみましょう、と。

そもそもブレーキローターってのは、キャリパーの力を借 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Feb 2012 18:17:08 +0900</pubDate></item><item><title>エアフローって素晴らしい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23687153/</link><description><![CDATA[パワーでねぇーよぉ〜、つまんねぇよぉ〜。
と嘆いていた日々この頃。
そうだ！あれやってみよう！！

エアクリーナー交換。
オレのMINI GPに装備されているエアクリは標準的なお皿型ではなくて、
筒状のエアクリーナー。

純正をしばし観察。
骨組みはパンチングメタル。そこにフツーの ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Sep 2011 00:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>高い安いに何の意味があるのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23650545/</link><description><![CDATA[久々に試乗をした。
一気にFF車ばかり３台も乗ってきた。

同一メーカーの同一グレード（車格違い）を３台。
そう、某オートカーの特集ばりの試乗。
金額は２５０万円から上は４００万円。
そんな特集があったことを思い出して、帰ってきてからバックナンバー読みました。


所謂「競合しそう ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2011 12:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>４：はじめてを奪われて軽く凹んだはなし。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23634048/</link><description><![CDATA[積載車に乗って、駐車場前で降ろされるGP。
今まで買ってきたクルマ達は全て自分で店まで取りに行っていたから、
こういう儀式ははじめてになるのだ。楽しみ！
おまけに初・中古車！ワクワク。

あー。のっけから裏切られた。

知らない番号からの着信。待ち合わせ場所。向かう。
フツーに来た。 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 02:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>３：やはり、持つべきモノは信用できる友人か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23633984/</link><description><![CDATA[乗ってもらった。
いや、いきなりの試乗で判断なんかできるわけがないから、
こちらで絞り込んで３台くらいのGPに乗ってもらった。

乗ってもらった日には必ず電話で報告会。
シフトの入り具合やら、実際に乗らないと分からない部分を。
なんせ、クルマも最初が肝心だ。

世界中のクルマがそうか ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 02:35:37 +0900</pubDate></item><item><title>２：与えられるよりも求めて生きたい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23633914/</link><description><![CDATA[翌日目を覚ましても忘れることはできなかった。
このGPというクルマは限定車であり、既に新車では既に買えなかった。
見積もりは既に出ていたが、彼からは買うことがなかった。

ここで１つだけ弁解するのであれば、彼はコンシェルジュとして
ボクに素晴らしいクルマを紹介してくれたことに感謝をしている ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 02:11:01 +0900</pubDate></item><item><title>１：ボクらは人々に助けられて生きている。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23633814/</link><description><![CDATA[そうそう、
「なんで、そのクルマに乗っているのですか？」
「なんで、そのクルマを買ったのですか？」
これに答えられる人って実は少ないかも知れない！？

今日現在の愛車、MINI GPについて少し書いてみようと思った次第。
さて、始まり、始まり。

そう！その出会いは皮肉なことに一つの ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 01:50:37 +0900</pubDate></item><item><title>満足と不満足の狭間で悩んでみる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/451330/blog/23633687/</link><description><![CDATA[久々に箱根に行った。旅行で。
別に走りに行ったわけではないのだ。

仙石原から元箱根、芦ノ湖。
ジュリアをはじめとする行きつけの店は幾つも閉店を余儀なくされていた。
少しばかり感傷に浸りながら、腸詰屋でハムをゲットする。

FF２シーターの元後部座席部分にはスーツケースが２つ。
少し ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 01:25:50 +0900</pubDate></item></channel></rss>