白羽のブログ一覧

皆さんお元気ですか？
本日、還暦を迎えました白羽です。
私事ですが、先月エスを降りる決断をしました。

一生乗り続ける覚悟でS2000Foreverというタイトル画面でみんカラを続けてきたのですが、潮時を感じこういう決断になってしまいました。
みん友の皆様には公私にわたり大変お世話になり、ありがとうございました。

潮時を感じた理由は、ここ２年極端に走行距離が少なくなってしまい白羽号が不憫に思えてきたからです。

走行距離が少なくなった理由
　①コロナウィルスの影響でオフ会等が減少した
　②今年から、さらに農業の耕作面積が増えて忙しくなった

どの程度少なくなったのか？
　昨年3月に車検を受けてから1年半で320ｋしか走ってなかった
　都合3回乗ったけど、その都度バッテリーが上がっていた

このような使い方ではエンジンも足回りも状態が悪くなってしまうのでは？
白羽号を活用していただけそうな方に譲ったほうが良いのでは？

と、考えるようにもなり、葛藤してました。

そんなある日、愛知県のみん友さんから好条件で欲しい方がいるとの連絡があり
熟考の末商談成立となりました。

どの程度耕作面積がふえたのか？
　約2倍になりました（目標にしていた東京ドーム越え）

後継車はどうするのか？
　社用車のジェイドで当面大丈夫そう

いただいた資金はどうするのか？
　農機具の更新につながるかも？

というわけで、S乗りを卒業してしまいました。
白羽号には第二の人生(車生)を応援する事にします。

S2Ringの皆さんには今後ともお世話になる事と思いますが、よろしくお願いします。

PS. 最後に装着していたホイール（プロドライブ純正サイズ）が残ってますので、ご希望の方がいらっしゃいましたらメッセ下さい

白羽号のトレードマークになりつつありましたASMリアエアロバンパーでしたが、この度仕様変更のため出品することになりました。
いえ、その前にみん友さんの中で欲しい方がいらっしゃいましたら優先して使っていただきたいと思いUPしてみました。


このバンパーは１本出しマフラー専用ですので、純正を含め２本出しマフラーを使用している方は、マフラーの変更が必要です。

色ははグランプリホワイトです。
状態は、ボディーとの接合部分と下部の見えにくい所にFRPの割れが少しありますが、がっちり取り付け出来ますし、実車をご覧になった方はわかると思いますがまだまだ綺麗な状態です。


中古品に理解いただける方で、出来れば手渡し可能な方に譲りたいと思ってます。

１年半ほど前に装着したのは、バリ山の中古タイヤでしたが
硬化&ヒビ割れが始まってしまったので、
交換することになってしました。

今回は新品タイヤを前提に検討しました。

まず候補に上がったのは
①RE-11A
②S001
③Z2
でした。



RE-11とZ2は、待乗り&ツーリングの私にはオーバースペックかなぁ？
という事で却下。


S001は理想的なのですが、高価な上に重いらしい…


ので、そこそこスポーティーでコンフォート系なタイヤを探してたどり着いたのが
画像の ミシュラン パイロットスポーツ３
そして、タイヤサイズは純正の215&245に戻す事にしました。


今週予定している車検時に装着していただく予定ですので
しばらく乗ったら白羽流のレビューをしようと思ってます。


※3月20日レビューしました↓↓↓

先月白羽号も新車から３年８ヶ月（28,000ｋ）を超えて、リアタイヤの内側がかなりヤバイ状態になってきましたので交換することにしました。

純正のRE-050からの交換ということで、S-001、RE-11、スタースペックの３種類が候補にあげて検討しましたが、最安値で買っても10万前後＋組替えバランスで１万くらい。


今は財政的にけっこう厳しいので、元々付いてたRE-050の同年式前後の中古タイヤで１～２年継ぐことにしました（少し抵抗はありましたが元のタイヤの山が戻ったと割り切って）



ただ、せっかくなんで１サイズだけワイド化しました
フロント　225/45-17　　リア　255/40-17

ワイド化の理由としては
①　純正の前後バランスは保ちたい
②　ツライチ感を保ちつつ、スペーサーを取り除いてハブリングを生かす
③　少しだけ外径を大きくして、フェンダーの隙間を埋めつつ、ロードクリアランスも確保する
④　実はちょっとだけハイギアード化したかった
⑤　タイヤは太い方がカッコイイかな

というわけです。
オークションで、４本24,800円で調達＾＾；
余った予算で以前から試したかったスプーンのリジカラを買いました♪

３～４日で全部手元に届きましたが、私の地域では冬タイヤの交換時期に入ってしまい、組替えの予約が取りずらくなってしまいました。
が、なんとかディーラーに２泊３日で預けて、無事完了。


試運転は先日の富士五湖ツーリングでした。

インプレ＆感想（良くなったこと）
①　タイヤが太くなって、かっこ良くなった
②　フェンダーの隙間が少なくなって、かっこ良くなった
③　ロードクリアランスが増えたため、今までより少しだけ安心
④　初期の突き上げと微振動が少なくなり、乗り心地が良くなった
⑤　路面との接地感が増した
⑥　車がグレードアップした感じがする
⑦　ブレーキングにも有利（なはず）

インプレ＆感想（悪くなったこと）主にタイヤのサイズアップに原因があると思いますが…
①　轍の影響を受けやすくなった
②　軽快感が少し薄れた
③　少々燃費が落ちるかも…

と、こんな感じでした。
タイヤのサイズアップとリジカラ装着を同時にやってしまったため、ややわかりにくい部分もありましたが、今のところどちらも満足してます（費用対効果の前提ですが）


オフ会でも、「リジカラどうですか？」って数人の方から聞かれました。
時間も少なく、うまく説明できなかったのですが、白羽的に一言で言うと
【今まではシートの下でサスペンションが動いてる感じでしたけど、リジカラ装着後はタイヤが動いてる感じです】（あくまでも個人的な感想です）

以上、久しぶりにまじめなエスネタでした＾＾；

半年くらい前から、無限マフラーの調子が悪くて（詳しくは過去のブログを見てください）

様子を見ながら使っていたのですが、症状が悪化してきたため完全に直すには長期入院が必要になってしまい、思いきって交換することにしました。

まだ少ししか乗ってないのですが、イイ音してます♪