乗り換え（ry・・・・・・・

このボケ二回目！？

ﾉﾝﾉﾝ｡

笑いの世界には天丼、というのがあってだな・・・（以下略



というわけで乗ってきました。GRB・・・じゃなくてGRF。

所謂Ａ－Ｌｉｎｅですね。

これで３週連続ですｗ　本当にすみません＞スバルさん。

実は先週末には乗ってきてたんですが、みんカラお友達の秀逸なインプレを読んでて、もう書かなくていいや、ってな気分だったんですが

公式で面白！な企画やってたので乗っかりますｗ



『WRX STI A-Line　トラックバックキャンペーン』
「ニックネーム　ぽめでらいおん」

スバル公式ブログにてキャンペーン中の企画です。
これに乗っかりましょうｗ


まずはエクステリア。

ＧＲＢと変わりませんねー。ＧＲＢユーザーとしては差別化をしてほしかったですね。普通に、もうちょっとグリルをレガシィアウトバックみたいにするだけでいい差別化が図れるような気が。
後ろにエンブレムがあっても良かったかなぁ。【Ａ－Ｌｉｎｅ】みたいな。


んでインテリア。

やはり特徴的なのはＡＴレバー（当たり前。あとはハザードスイッチが現行フォレと同じだったり、オーディオパネルが普通の２ＤＩＮだったり。
何気に瞬間燃費にも対応してて、流用ネタにはいいなーと思いましたｗ
あと、インテリア全体的な話なんですが、このクオリティで上品って言うのか？ってのは疑問でした。せめてレガシィ並のクオリティは欲しかったですね。


試乗してみて。

まず感じたのはスムーズな加速感。フラットなトルクがそうさせているのでしょうか。店から出ると、流れに乗って走るわけですが、それほどもたつきもなく合流できました。
しばらくＤレンジで流して、マニュアルモードへ。普段から慣れているのでなんの違和感もなくＡＴを操作。信号で止まるために、シフトダウンを強行すると、ブリッピング！！　んー、いいですね。ブリッピング。スムーズにシフトダウンも決まるし、エンブレも程よい。
あとはＧＲＢと同じですね。よく曲がり。よく加速。ブレーキはブレンボではなかったですが、レガシィのものと同じものを使っていると言うことで不安はありませんでした。むしろこんなインテリジェントな乗り味ならば、こっちの方が選択肢としてはアリだと思います。実際制動距離もそんなに変わらないみたいですし。


ここから所感（＆妄想）

ＡＴのＳＴＩ。アリだと思います。ただ今回のＡ－Ｌｉｎｅは総てが中途半端。
やるなら『内装をグレードアップしたＡ－Ｌｉｎｅ』か『本当のＳＴＩ仕様Ａ－Ｌｉｎｅ』がほしかった。

前者はレガシィ並の遮音性で、もうちょっとサスに手を入れるとか。
後者はＡＴを７ＡＴとかにして、２．５Ｌ仕様等長等爆とか。トルク特性もＧＲＢと一緒に・・・

ただウチはこれで、ＡＴのＳＴＩに対する偏見は消えました。
ＡＴはﾂﾏﾝﾈと思ってましたが、これはこれで面白い。
走りに集中できる分、考えて走ることもできるわけで。

これでインプＳＴＩのＳＳＴ化が待たれますねー　けど、ＭＴは残してくださいｗ
今のエボＸラインナップみたいにお願いします。