uma@のブログ一覧

G12にはPOMECのTSB-30とか言うドライバッテリーが付いています（と言うか購入時に付いてた）。バッテリーに貼ってある日付からどうやら今年で3年目と推察されます。
このバッテリーなんですが、最近は車内のボルトメータをチェックすると12Vの辺りを指してます。さらにスターターを回すと一気に11V辺りまで落ち込み、油圧/油温計（うちの車に付いてるメーターで多分これだけ電子式）のバッテリーマークが点滅します。
これじゃあ怖くてラジエターファンも回せないし夜間にライトも付けられません。
なので充電する事にしました。


使用した充電器はこちら。

大橋産業のBAL1734と言う製品で、バイクから車まで対応してるのに小さくて（タバコの箱を2つ横に並べた程度）軽い！
しかもドライバッテリー用モードもあります。

しかぁ～し、そううまく事が運ばないのはいつものこと。（笑）
これでばっちりだと思ってたら、数分もすると満充電表示されてしまいます。
テスターで直接計測すると12.6V程度。これで満充電の訳が無い。しょうがないので満充電表示のまま半日以上ほっといてみました。
夕方になって再度計測すると12.9V・・・う～ん微妙です。
試しに車内のボルトメータを見ると12.3V辺りを指しており、充電前とあまり変わりません。しかし油圧/油温計のバッテリーマークは表示されなくなったので多少なりとも充電の効果があったものと思われます。(^_^;;

気になるので翌週もチェックして見る事に。
やはり案の定、充電前と同じ状態に戻ってます。キルスイッチまで付いて電流を消費しないようになってるのに。（泣）

状況から考えて恐らくうちのPOMEC君はサルフェーションが進行していると想像されます。
ちまたではサルフェーション除去装置なるものが出回ってますが、誰か試された方おられます？
バッテリー買うより安いので、効果がありそうなら試してみようかと日々悩んでいます。

前回の記事と少し関係があるのでジャッキの話題でも。
今、私が使用しているジャッキはカヤバの800Kとか言う油圧式シザースジャッキです。


油圧式でかつ小さいので置き場所にも気を使わず使い勝手がとっても良かったんですが、高さが最低でも117mmあります。と言うことは・・・・そうです、ジネッタにはそのままでは使えないんです！
と言うことで、上の受金部分を取っ払う事にしました。この受金部分の高さは36㎜ありますので、取ればジャッキの最低高が81mmになります。これなら問題なくジネの下に入るはず。（笑）
で、受金を止めている部分を確認するとネジではなく金属のピンで止まってます。

しかも隙間が殆ど無いのでペンチ等で引っ掛けて角を潰して抜き取る手は使えません。

しょうがないので電動ドリルで揉んでやることに。
ところがこのピン、てっきり中空だから簡単に穴が開くと思ってたら違ってました。結局ドリルでかなりの時間を掛けて中空状態にし、ようやく取り外す事ができました。
これがピンの残骸です。


でこっちが受金が外れたジャッキ。

ドリルで揉んでる時に力を掛けすぎて受金まで回転してしまった時の傷がぁ。(^_^;;

これで後は受金の代わりにゴムシートでも挟めばジネに使えるぞ！・・・えーっと、あれ？？
微妙な車高調整が先に必要なようです。（泣）

G12のスターターの歯は9,10,11枚と色々あるようで、自分のには何が付いているのか再確認してみました。
携帯で撮影したので画像が小さいですが、やはり以前の記憶通り11枚歯のようです。

型番等を調べようかと思いましたが、ジャッキアップしないと見えないので今回は断念・・・。(^_^;;

しかし毎回何をするにもジャッキアップ＆馬掛けしないといけないのは結構面倒ですね～。2柱リフトでもあれば簡単なんでしょうが、そんなの取り付ける余裕も場所も無いし。
皆さんはどうしてるのか気になる今日この頃です。（笑）