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さて前回の続きです。
キャニスターの先はエアクリboxに繋げるので、接続用の穴をboxに開けます。
で、これがboxのベース・・・ん？え、円がガタガタだぁ～。＿|￣|○


どうも45φ用のエアクリboxを48φのキャブに合わせるべく加工したようですが、その際にホールソーではなく溶接用バーナーか何かを使用したようです。（泣）
とりあえずキャブと接触する側の面を平らにし淵のギザギザを多少なりとも改善すべくハンマーでガンガン、やすりでゴシゴシ。
ついでにホースを接続するための穴をドリルで開けました（赤丸部分）。

いまいち奇麗にはなりませんでしたが、この程度で簡便しときます。(^_^;;

さてホースを取りつけるパーツはこれ。


我ながらうまくできました。（笑）



でキャブに取り付けようとしたところ、パーツの高さ（赤線部分）が合わずキャブ底面側のでっぱりに当たってしまい取付できません。日頃の計画性・緻密さの無さが災いしてしまいました。f(^o^;)


代替品を探すべく急遽ホームセンターへ行き、使えそうなパーツを物色です。
そこで見つけたのがこれ。エアーツール用ホースの継ぎ手です。


さっそく購入して組み立て～。



今度はキャブに当たらずにうまく取り付けできました。
で、キャニスタからのホースを分岐して左右のエアクリboxに接続して終了～！


これでまた一つ、将来に渡って維持していくための対策が完了です。
でもあと幾つ対策が必要やら。（笑）

いきなり３から始まっていますが、その１とその２はそれぞれ以下で対処済みと言うことで・・・。（笑）

その１：ワンオフマフラー製作＆キャタライザー装着（音量は検査時にかなりギリギリだったそうですが）
その２：リフレクター装着
（それぞれを見たい場合は過去ログを～）

で、その３として今回はキャニスターの装着です。

今まではタンクからの気化ガソリンは大気解放状態（透明の黄色いホース）でした。（^_^;;
（
このままでは車検に通りませんので、キャニスター経由でエアクリboxに戻す仕様に変更です。
ただ、うちのG12は左右両側にガソリンタンクが有るタイプですので、キャブ側に纏めてやる必要があります。
で、右側タンクのここから（タンク側の管が長いのでワンウェイバルブがあると上が閊えそうです）

こんな風に左側で1つに纏めてキャニスターに接続です。




ちなみに今まで付いていた透明の黄色いホースは塩ビで、既に経年劣化で硬化してる状態でしたので全て耐ガソリン性の有るホースで取り回してます。

で肝心のキャニスターですが、ヤマハの輸出用大型バイクのもの（のようです）を使用してます。

なぜこれか・・・単にヤフオクで新品を格安（1,000円）でゲットできたのがこれだっただけです。（^_^;;


今日はこの辺で、キャニスターからエアクリboxへの戻し（これが以外と面倒だった）は次回にしときます。