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マフラーステーを固定する土台の塗装も終わり、ようやくマフラーを取り付けられる様になりました。
早速取り付けです。
この状態から

土台をミッション上にネジ留めし、その上にマフラーを装着しました。

これで完了です・・・と言いたいんですが裏はこんな事に。

タイコに取り付けリングが溶接されてる為に、土台の穴位置とリングの穴位置が合いません。
暫くはこの状態で我慢しときます。どう対処したものか。

車屋に持って行って割れていたマフラーステーを溶接して貰いました。


強度的に問題有りそうなので表だけでなく裏も同様に。


但しこれでも恐らく一時しのぎでしょうね。。。

あと、ステーを取り付ける土台に少し錆が浮いていたので、サンドペーパーで錆取りを。


作業前の画像を取り忘れてましたが、元はシャシブラックで塗装されて真っ黒でした。
上の画像はまだ途中ですが、もう少し磨いてから塗装する予定です。
ただ、今日は雨で塗っても乾きそうに無いので、塗装は来週までお預けかな。

ミッションオイル交換時にマフラー外したんですが、片側のタイコの取り付けステーがポッキリと割れてました(泣)


前から気にはなってたんですが、割れた方のステーはタイコに溶接されてます(画像では分かりにくいかもですが、タイコの真ん中辺りの錆びてる箇所）。
これが原因かどうかは不明ですが、直そうにもステンの溶接道具なんて持ってないので、車屋に持ってくしかないです。
触ると色々と手が掛かる奴やw

エンジン始動のリングギアとスターターの歯の噛み合わせが上手くいって無いのはわかったのですが、念のためスターター始動時の電流量も気になったので、CCA値を計れるこんなやつを購入しました。


で早速チェックして見ました。


充電量は十分ですが起動電流に関係するCCA値が低い？

比較対象として以前に付けてた小スペースバッテリー(R34 GTR専用らしい)を計測してみました。


たまに充電はしてましたが、対した違いは無いですが放置してたこっちの方が微妙にCCA値が高いw
どの程度のCCA値が有れば十分なのか分かりませんが、週末にでも入れ換えて試してみますかね(^_^;)

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します！