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ブローバイガス還元装置？に繋がっているオイルホースが3本とも表面にオイルが滲んだ状態だったので、ホースの交換をしました。
オイルタンクやオイルクーラーに繋がっている他のオイルホース類はステンメッシュホースになってるので状態が確認出来ませんが、同じタイミングで交換した方が安全なんでしょうね。ステンメッシュは車屋さんに頼むしかないか(^^;

エンジン始動に少しでもいいかとプラグも交換です。
今回はイリジウムじゃなくNGKのノーマル2極プラグにしてみました。着火性能は暫し様子見です。

更にリアクウォーターウィンドを止めてるネジが2本ほど取れててエンジン掛けるとビリビリと振動してましたので、ネジを新調しました。
交換前はこんな状態。

M3のステン皿ネジに取り替えたのがこちら。

今までのネジは頭が6角穴なんですが、下の真ん中のネジ穴が馬鹿になってて外せなかったのでここだけそのままです(^_^;)

作業とお買い物の手伝いをしてたらあっという間に夜です。
今週の作業はここまでに。もっと時間が欲しいw

前回の状態を踏まえて、溶接した側のステーの穴を加工する事にしました。
作業結果がこれ。ついでに溶接箇所も綺麗に。

右にある加工してないステーと比較すると、かなり楕円形になりました。
しかしステンは硬い。砥石ビット着けた電動ドリルでもここまでするのにかなり時間が掛かりました(^_^;)
で無事にマフラー装着完了です。

他にもやりたい作業が有ったんですが、腰をいわしそうなんで今日はここまでにしときますw

マフラーステーを固定する土台の塗装も終わり、ようやくマフラーを取り付けられる様になりました。
早速取り付けです。
この状態から

土台をミッション上にネジ留めし、その上にマフラーを装着しました。

これで完了です・・・と言いたいんですが裏はこんな事に。

タイコに取り付けリングが溶接されてる為に、土台の穴位置とリングの穴位置が合いません。
暫くはこの状態で我慢しときます。どう対処したものか。

車屋に持って行って割れていたマフラーステーを溶接して貰いました。


強度的に問題有りそうなので表だけでなく裏も同様に。


但しこれでも恐らく一時しのぎでしょうね。。。

あと、ステーを取り付ける土台に少し錆が浮いていたので、サンドペーパーで錆取りを。


作業前の画像を取り忘れてましたが、元はシャシブラックで塗装されて真っ黒でした。
上の画像はまだ途中ですが、もう少し磨いてから塗装する予定です。
ただ、今日は雨で塗っても乾きそうに無いので、塗装は来週までお預けかな。

ミッションオイル交換時にマフラー外したんですが、片側のタイコの取り付けステーがポッキリと割れてました(泣)


前から気にはなってたんですが、割れた方のステーはタイコに溶接されてます(画像では分かりにくいかもですが、タイコの真ん中辺りの錆びてる箇所）。
これが原因かどうかは不明ですが、直そうにもステンの溶接道具なんて持ってないので、車屋に持ってくしかないです。
触ると色々と手が掛かる奴やw