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新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

さて、車検ついでにスターターの修理で例の場所に預けていたG12ですが、なんとか旧年中に完了し最後の日曜日に引き取る事ができました。


dawaさんやうちのG12の前々のオーナーも来て下さり色々と駄弁る事4時間強（昼飯抜きで）、いやぁ～同じ趣味の方々との会話はつきませんね。（笑）

久しぶりに会ったdawaさん号、相変わらずきれいにされてます。




まだまだ話は尽きなかったのですが、残念ながら皆さんのご都合や私自身の帰る時間もありましたので、お開きしてdawaさんとインターまでしばしのランデブーです。
よく見るとdawaさんもデジカメで撮ってますね～。（笑）


G12は前から見るとファニーフェイスですが、後姿は迫力があります。かっこいいと思うのは馬鹿親の心境？(^_^;;

その後無事に家に到着しましたが、しばらく耳が聞こえにくい状況に。
回すと前のマフラーと音量は変わらないかも・・・。（笑）


結局、何を修理したかはまた後日にアップ予定（？）ですのでしばしお待ち下さい。

急遽、引取り日が決まりました。
明日、日曜日のお昼ごろに現地到着予定です。

急な話なので難しいと思いますが、もしお暇な方が居られたら現地でお会いしたいですね。

雨が降らない事を祈りつつ、久しぶりの再開でうきうきしてます。
支払いを考えると暗くなりますが。（笑）

皆さん一度は経験しているであろう課題が、とうとううちのにもやってきました。

そろそろ本腰を入れて車検の面倒を見て貰えるところを探そうと考えていたところ、スターターのピニオンギアとリングギアの噛み合わせが滑り出し、数十回に1回しかエンジンが掛からない状態に・・・。（泣）
急遽、いつも軽自動車を見て貰っているところで国産車用のピニオンギア（9枚歯）に入れ替えてみましたが、今度はリングギアに弾かれて中々噛み合わないということで、こちらもアウト～。
一見の車屋さんだと車を持って行かないと面倒を見て貰えるかどうかも確認できないし、スターターの対応と車検までの期間、及びエンジン始動後ノンストップ（一旦エンジンを切ると再始動できるかどうか不安なため）で行けそうな距離を考慮し、今回は購入時に仲介して頂いた例のところに預ける事に。
課題はスターターだけだったので、なんとかエンジンを掛けて自走で持っていく予定でいたのですが、残念ながらエンジン掛からず。（ToT）
これ以上、無理にスターターを回してもリングギアを舐めるだけですし、押し掛けも考えたのですが押してくれる人もいない（嫁に運転席でのミッション操作は無理だし、押す方は絶対頼めない）状況なので、せっかくのジネ長距離ドライブの機会だったのですが諦めて積載する事にしました。

今頃は例の場所で他のG12達と川の字になっているはず。（笑）
社長、年内まだまだ乗りたいので、できるだけ早い対応でよろしくお願いしますよぉ。

暫くぶりの投稿ですが、さっそくいって見ましょう。（笑）

以前にN氏のところに車を預けていた時に運転席も純正シートに変更したんですが、その頃から気になる部分がありました。
それがこれ↓。

写真の状態はニュートラルなんですが、ギアを入れるとシートに擦るんです。既に少し皮がはげて来てます。
助手席側を見るとこの部分はへにょへにょ。ひょっとして運転席と助手席が逆に付いてる？
と言う事で早速交換です。とは言ってもこの車の場合、まずはジャッキアップからになりますが。(笑）
ああ、リフトが欲しい・・・・。（＾_＾；；

ちなみに車体後方に黒くて丸いものが写っていますが野良猫です。こっちがガサゴソやってても逃げる気配がありません。手を貸してくれるつもりか？！
ばかな妄想は置いといて、何とか外した運転席がこれ。

ああ、錆がぁ・・・・見なきゃ良かったかも。（泣）
んで、問題の箇所。

合板が貼ってありました。
一方、助手席側はこれ。

おいおい、ベースフレームが違うんですが・・・。(*o*)

この切りかきから判断するとやっぱりこっちが元運転席側だったようですね。
ちなみにこっちがへにょへにょだったのは合板が無いからだったのね、納得。

しかしこれは困りました。最初はシートを交換するだけだと思っていたんですが、助手席側のベースフレームが別のものなので運転席側のみに付いているシートスライド用のレールをそのままでは取り付けられません。ベースフレームの錆もこの際落とすつもりなので、フレーム毎交換するのが手っ取り早そうです。
で、ベースフレームの取り外しにかかったんですが、これが今回一番しんどかった作業でした。
「フレームとシート表皮が接着剤でべったり付いてる」「フレームと合板がリベットで留まっている」「合板がシート表皮の裏に貼り付いているスポンジと接着剤でべったり付いてる」ため、これを全部綺麗に剥がす必要があったんです。あまりに面倒くさい作業だったのでこの間の画像を撮る気力もありませんでした。(^_^;;
なんとかフレームを外し終え、ようやく錆落としの作業に入れます。
そこで活躍してくれたのはこれ。いやー電動工具は楽ちんで助かります。（笑）

あらかたこれで錆を落とした後、最後は紙やすりで仕上げです。ようやく綺麗になった後、これを吹き付けました。説明書きによると「赤錆を黒錆に変化させて錆を止める」そうです。理論は良く分かりませんが。(笑)

で、仕上がりがこれです。ずいぶん綺麗になりました。

これでようやくフレームが出来上がったのでシートに取り付けです。
んがしかし、助手席側のフレームを現在の運転席側に付け替えようとしたところ、シート本体のFRPに穴空けが必要な事が判明しました。
流石に疲れていたので、錆落としをしたフレームの方をまた現在の運転席に取り付けて終了としました。それでも合板は外したので、シフトチェンジしてもシートと擦れなくなりました。今回はこれで良しとしときましょう。(^_^;;
ちなみに、これが外した合板です。

これにまで接着剤で表皮（スポンジ）をべったり付けなくてもいいでしょうに・・・ああ、疲れた。

G12にはPOMECのTSB-30とか言うドライバッテリーが付いています（と言うか購入時に付いてた）。バッテリーに貼ってある日付からどうやら今年で3年目と推察されます。
このバッテリーなんですが、最近は車内のボルトメータをチェックすると12Vの辺りを指してます。さらにスターターを回すと一気に11V辺りまで落ち込み、油圧/油温計（うちの車に付いてるメーターで多分これだけ電子式）のバッテリーマークが点滅します。
これじゃあ怖くてラジエターファンも回せないし夜間にライトも付けられません。
なので充電する事にしました。


使用した充電器はこちら。

大橋産業のBAL1734と言う製品で、バイクから車まで対応してるのに小さくて（タバコの箱を2つ横に並べた程度）軽い！
しかもドライバッテリー用モードもあります。

しかぁ～し、そううまく事が運ばないのはいつものこと。（笑）
これでばっちりだと思ってたら、数分もすると満充電表示されてしまいます。
テスターで直接計測すると12.6V程度。これで満充電の訳が無い。しょうがないので満充電表示のまま半日以上ほっといてみました。
夕方になって再度計測すると12.9V・・・う～ん微妙です。
試しに車内のボルトメータを見ると12.3V辺りを指しており、充電前とあまり変わりません。しかし油圧/油温計のバッテリーマークは表示されなくなったので多少なりとも充電の効果があったものと思われます。(^_^;;

気になるので翌週もチェックして見る事に。
やはり案の定、充電前と同じ状態に戻ってます。キルスイッチまで付いて電流を消費しないようになってるのに。（泣）

状況から考えて恐らくうちのPOMEC君はサルフェーションが進行していると想像されます。
ちまたではサルフェーション除去装置なるものが出回ってますが、誰か試された方おられます？
バッテリー買うより安いので、効果がありそうなら試してみようかと日々悩んでいます。