アブちんのブログ一覧

うちのミニ《五十六ちゃん》の1/32ミニカーが完成👍










ベース車両は、海外からのお取寄せで
輸入するのに
トラブルを含めて約2カ月近く掛かっちゃって
届いた時には、既にヤル気が全く冷めてしまい
なかなかカスタムに着手出来ませんでした…💦




しか〜し！！
とりまボディカラーだけでも塗り替えるかぁ〜♪と
塗料買って作業を進めると、
やり掛けの姿が目に入るたびに、
気になってきてしまい………
仕事がない日に作業はドンドンと進み
本日ようやく完成しました😄








まだまだ細かい所は沢山あるのだけれど…

本当はホイールも同じデザインのモノに替えたいとか。
同じスケールだと、なかなか見つからなし…

気長に探して見ようと思ってます😄

AGO秋の大運動会に参加して来ました！

今回は、5月に運転免許を取得した娘に
緊急回避や車と自分の限界値を知って
安全な運転に繋げたいと参加しました。





今まで見学という立場では、何度か参加していましたが
自分のドライビングでは初めて。
しっかり前後に若葉マークを貼り付けてスタート！





午前中は、ジムカーナスタイルで
急加速からのフルブレーキング。
パイロンの配置を変えてスラローム。
コースに慣れてきたら、ペースを少しづつ上げて〜
突込み過ぎてパイロンを蹴り飛ばす事、数回…💦💦💦
だんだん恐さより、楽しさと自信の方が強くなり
休む間も無く走り込んでました😸

走り込んで、自分で上手く出来ない部分など
問題点が出てきた所で
スタッフさんにドライブして貰い、コースの攻略をしっかりレクチャーして貰いました。














そして
お楽しみのお弁当〜😸
さらに大ビンゴ大会😸😸


午後からは、
サーキットコースを走り
クタクタになるまで走り込む事が出来ました。














サーキットは勿論初めてですが
運転自体が超初心者という娘で多少不安がありましたが
スタッフの皆様、参加者の皆様に多大なるフォローのお陰で
事故やトラブルも無く
安心して１日無事に楽しく走る事が出来ました。
免許を取って、車の新しい楽しみ方を知る事が出来たと思います。
ありがとうございました😊


帰り道は
頑張ったご褒美に、
寄り道して地元で大人気の田中屋レストランに食事に行きました😸

純正→社外 ステアリング交換！
&パドルシフト移設！！

うちのミニの純正ステアリングは、2スポークのパドルシフト付き。
ちょっとスポーティーさに欠けるデザインで
純正の3スポークのパドルシフト付きを探していたんだけれど
とにかく値段が高い…(T ^ T)

とてもじゃないけど、自分の小遣い範囲では買えない金額なので
一層の事、エアバッグは殺して社外のステアリングにした方が安いかな？って考えてみた。

必要な物は
★MARS製 ステアリングボス
★社外ステアリング
★パドルシフト移設キット

どうしようか悩んでいたところ
パドルシフト移設は、キット買わなくても
ホースバンドとステー買ってくれば出来ると教えてもらい
早速調べてみたら、自分でも作れそうだったので
ステアリングは、うちに幾つか転がっているのがあるし
実質お金が掛かるのはボスとホースバンド、ステーだけ。
なんとか行けそうなので、とりあえず部品を注文！！

それから、ホースバンドとステーをキットの画像を参考に用意しました。






ホースバンドは、ボスの直径が約80パイだったので70〜90パイ用を1個。
ステーは少し厚みのあるT字型のステーを2個。
上記部品3点で¥400弱。






加工は、バイスを使い少しずつ力を入れて曲げて
見本のキット画像のように作ります。

部品の用意が整ったら〜







◎純正ステアリングを外します。
★バッテリーのプラスを外す。
ステアリングをセンターの位置にして
バッテリー端子を外し暫し放置して放電させる。
※バッテリー端子を外すとリモコンキー、パワーウインドー、リアハッチが使えなくなるので注意です。

★エアバッグを外す。
ホーンボタン下の穴から細めのマイナスドライバーを突っ込むとパカッと取れる。

★ステアリング固定ボルトを緩める。
16mmのボックスレンチで緩める。
最初は、ちょっと硬いので注意！！

★純正ステアリングを外し、パドルシフトを外す。
パドルは、左右各ボルト一歩ずつで止まってます。
ボルトと配線を外せば本体から外れます。







◎社外ステアリングの組立てと取り付け！
★パドルシフトの移設。
取り外したパドルをステーに当てがって位置を決めます。
位置が決まったら、ステーに穴を開けて取り付け。
取り付けボルトは、純正より少し短いものが良いかも。
ステーに取り付けたら、ホースバンドでボスに固定。









★配線。
エアバッグアラームのキャンセラーとホーンの配線を取り付け
続いてパドルシフトの配線を繋ぎます。

★ステアリングの取り付け。
センターの位置に気をつけて、
パドルシフトが干渉しないようにステー、ホースバンドを調整しながら固定する。

★ボルト及び配線の確認。
各部取り付けボルトを確認し、アラームが点かないか？
ホーンは鳴るか確認します。

問題なければOK、終了〜です。






※配線は説明書の通りだと固定や接触不良が心配だったので
取り外したエアバッグのコネクターを分解して再利用しました。
キャンセラーの配線の片方に抵抗が入っていて少し太いので
コネクターを削って配線が入るように加工が必要でした。






以上、
ステアリング交換&パドルシフト移設でした！！

自分のミニのヘッドライトにイカリングを付けているのだけれど
時々、イカリングのサイズを聞かれる事があります。
加工前に用意するものなので
参考までに、記しておきます。


汎用イカリング 外径80mm×2
※画像参照
色々なメーカーが販売していますので
好みの色やチップで選んで下さい。
施工は、自己責任で！！

追記
イカリングを付けるリングカバーですが
施されているメッキが、かなり薄い為
年式によっては、紫外線や経年劣化で剥がれ易くなっている場合があります。
加工の際に剥がれたりした時は、ついでにボディペイントで好きな色に塗ってしまうのも
いいかも知れません！！

自分の場合は、カワサキのライムグリーンに塗って
カラコン入れた風にしてみましたw

６月より進行していたE計画。
いろいろ問題があり、難航していたのだが
ようやく試作壱号機がROLLOUT。

サイドスカートは、元々の構造上
履帯が外れ易い為
サイドスカート無しの状態。
今後、様子を見て使用可能であれば
改めて製作するつもり。

ベースになったケーニッヒスティーガーの
面影は、ほぼ無くなり
MAUSと同型のポルシェ砲塔に
150mm砲を搭載した仕様。

現在、整地走行のテスト中。
IRシステムのテストの後に…










近日中に不整地走行のテストを行い
問題なければ、足廻りをバラして
仕上げ塗装や、補助パーツを組み込む予定。