超、久しぶりの更新です！
本日、「ラジアル富士2分切り」をようやく達成しました。
しかも58秒台（ギリギリだけど・・・）のおまけつき。
久々の嬉しい出来事
4月の走行会の後、暫く、車の調子が思わしくなかったのですが、
ようやく調子を取り戻してきています
春からの変更点は
クスコLSD（フロント）
5速から6速ミッションへ
ミッションは、当初は4,5速のギヤ鳴りのため、OHの予定でしたが、
アンリミさんで、バラしてみると予想以上のダメージのため、程度の良い6速ミッションがあったため
そちらに換装しました。
正直、6速ミッションは、耐久性の不安や、タッチの悪さが言われているので
非常に迷いました。
富士を走らないなら、絶対に5速でしょう。S耐マシンも、5速ですしね
正直、賭けでしたが、ギヤ比換算表と睨めっこして、熟慮の結果、
富士なら6MT化はアリと判断しました。
その後
ACDポンプトラブル（CTエボの持病のようです）、
ブースト上がらないトラブル(2次エア配管の亀裂による圧漏れでした
・・・徐々に漏れが大きくなったので、気がつきませんでした。アンリミさんに感謝！）
などでさっぱりタイムが出ず、次第に2分切りは高い壁に思えてきていました。
そうすると、どうしても突っ込みで無理するようになり、デフの効果を引き出せず、
タイムがでなかったと思われます
今日は、あまりタイムを意識しないようにして、十分に減速して向きをかえてから、
メイハリをつけて、アクセルを踏むように心がけで走ったら、あっさり切れました
気温もやや低めで、中速のアクセルのツキがよかったのも影響してるかも・・・
数日前にぶんぶんさんでやった吸気系洗浄剤？が効いてるのか・・・
まあ、何にしても2分切れてよかったです。
しかし、エアクリと、タービンより後ろの排気系と、ECUを変えただけで、
あの空気抵抗の塊のようなセダンボディを、FSWで250キロ近くまで引っ張り
ブレーキもタイムアタックなら、純正キャリパーで、イケちゃうランサーは
（富士1分41秒、筑波54秒台のサイバーエボも純正キャリパーだ！・・・1.2トンと軽いけど）
とてもコストパフォーマンスの高い（新車で330万くらいだった）、
よい意味で日本的な車だと、改めて思いました。
次回、動画もアップ予定です
Posted at 2010/12/21 03:04:28 | |
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サーキット | クルマ
涼しくなってきたので、2011年秋冬シーズンの準備を開始！
先日の車載映像を編集したのでアップしました。
超、久しぶりの更新です！
