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,トリップメータの誤作動を頻発していたTT２サンバー君。


本日、近所のスバルディーラーで
メーターアッセンブリ交換となりました。

金額
メーター、メインアッセンブリ　　　35,748円
工賃　コンビメーター　脱着・交換　6,426円
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計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　42,174円

今朝までの走行距離29,778kmが交換の結果、
こんな感じになりました。


上段が、トリップメーター
下段が、オドメーター（積算距離計）です。

トリップメーター、オドメーター共に
「０」km

通常新車で納車される際には
完成検査のため、
数キロ走行しているため、
この画像は、かなり珍しいかもしれんです。

本当は部品だけ取り寄せて
自分で交換しても良いぐらいの作業レベルなのですが
ディーラーで作業をお願いすると
整備手帳に証明してもらえるので
走行距離不明車両
にならないようです。

あと、追加情報ですが、
車検の際に、走行距離を備考欄に表示する制度が、来年1月から変更になるようです。


悪徳業者が減ることは良いことですが、
これしきのこと、今まで何故対応ができんだったのだろうか？？

2006年3月が初度登録の、愛車TT２サンバーくん。
何だかんだで12年目に突入！
といっても、土日の農作業でしか乗らないので
走行距離は、12年間で2万９千キロぐらい。
年間2,500kmぐらいのゆったりペースです。
走行距離が少ないこともあってか、今まで全くのノートラブルだったのですが、

何かメーターパネルがおかしい！


エンジンを停止して、キーを抜いた状態でも
メーターパネルが点灯しています・・・

それどころか、
トリップメーターのリセットボタンが
全く効かない・・・・

さらに、さらに
走行中に勝手に
トリップメーターが０km表示にリセットされたり・・・
と、
これは夏の怪奇現象なのか？？？

とりあえずバッテリーが上がるとイケンので
乗らない間はマイナス端子を外しておいて、
翌日、あまり行ったのことのない
近所のスバルディーラーへ・・・

サービスの方（以下「サ」と略）

サ
「調べてはみたのですが、今ひとつ原因が分かりません。
お客様の方で、タコメーターや、ﾜｲﾔﾚｽドアロックを後付されていますので
そのあたりが原因かもしれません・・・」

おいら
「タコメーターもワイヤレスドアロックも取り付けて、もう７～８年ですが、それ以降電装関係で手を入れたことはないです・・・」


サ
「メーター関係だと一概に言い切れないので、もう少し調べて見られてはどうでしょうか？？」
「何か最近気になることはありませんか？？」

おいら
「そういえば、走行直後に、エンジンルーム内の冷却ファンが回転しているときに、ﾜｲﾔﾚｽドアロックを作動させると、ファンが停止するんですよね・・・何かそのあたり？今回の故障と関連がありますか？」

サ
「う～ん、よく分かりません」


ということで、
やや、追い返された感じ・・・・
（お盆明けの日曜日で忙しかったからね・・・）

帰宅して、ネットや取扱説明書を駆使して調べてみた結果、
どうやら原因が分かってきました。

【原因】
メーターパネル内のリセットボタンが
押し込まれた状態として認識されている。
そのため、エンジン停止中であっても、１０秒間メーターを通電させるという機能が
働いている模様。


↑取扱説明書より、こんな機能が要るのか？？↑

走行直後に、エンジンルーム内の冷却ファンが回転しているときに、ﾜｲﾔﾚｽドアロックを作動させると、ファンが停止する件については、
バッテリーが大分弱っているせいで、ﾜｲﾔﾚｽロックを作動させた際に電圧降下が生じ、その結果自動停止しているようです。

運転条件に
・エンジンルーム内の温度
・適正な電圧
の２条件があるらしい・・・





ということで、
翌日ディーラーに再度相談しに行き、

メーターアッセンブリ交換することになりました。
代金は部品代約35,000円+工賃6,000円ちょいで、
計42,000円
自分で交換しても良いのですが、
交換の履歴をディーラーに証明してもらわないと
「走行距離不明車両」
になってしまい、著しく価値が下がるらしい・・・・


あと、バッテリーも交換せんとね・・・
CAOSのブルーバッテリー。
何だかんだ10年以上使ってきたからな・・・