僕のボクのブログ一覧

もう、お友達と思ってくださる方が、いらっしゃらないかもしれませんが・・・

みなさん、こんばんわ。ご無沙汰しております。

このところの台風、年々強くなっている気がするのは、私だけではないと思います。

前から、強風の時に、車庫のシャッターの内側が膨らむのが、気になっていました。

ずいぶん前に　”矛盾（ホコタテ）”というTV番組で、シャッターの補強をする製品があったのは知っていましたが、それなりに高価ですので、忘れたふりを自分にしていました。

今回、思い切って購入。
先日の台風２６号で効果があったため、書き留めておきます。

手で触った瞬間に、”いい製品だなあ～”　と感じました。
しっかりとした作り、寸法精度、手になじむ形状、強度感、女性でも簡単に装着できる感
どれをとっても、いい感じ。

２６号の風が強くあたる向きのシャッターですが、あの怖い”しなり”が真ん中で抑えられて、とても安心感がありました。

もっと、早く買えばよかった～～

シャッターガード
http://www.sawada-guard.com/seihin/shutter_guard/index.html

あけましておめでとうございます。
ご無沙汰です。
生存アピールブログでございます。

秋ごろ、ホイールをかえたので、日記です。

YOKOHAMAさんから
http://www.yokohamawheel.jp/

ADVAN Racing RZ-DF　
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rzdf/index_euro.html

の、９８７用の新色が追加されましたので、
http://www.yokohamawheel.jp/news/20121015/index.html

即買いしてしまいました。
と、言いましても、お客様サービスに電話したり、いろいろ要望して偶然なのか、私がうるさかったからなのか、９８７用サイズ追加になりました。

フロント　19×8.5J　PCD130.0　5穴　ｲﾝｾｯﾄ52
リア　　　19×10.0J　PCD130.0　5穴　ｲﾝｾｯﾄ40

画像は、汗汗！　ホイールかえてから、写真撮ってないや・・・
もちろん、カラーはご想像どおりでして・・・(笑)

純正メーカーオプションのカレラSホイールよりも、一本あたり、2.1ｋｇの減量です。
いやはや、2.1ｋｇの減量って、すごいですね！9.5Jが10.0Jになったにもかかわらず。
まるで、車が替わったかのような、軽快な感じ。

カレラSホイール19インチ9.5J　　我が家のタニタ体重計計測値　11.4ｋｇ
ADVAN Racing RZ-DF10.0J　　　我が家のタニタ体重計計測値　9.3ｋｇ

ついでに、タイヤも替えました。
やはり、YOKOHAMAさんでそろえ、
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html

ADVAN　dB
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_db_declbel.html

にしてみました。
「おいおい！」
という声が聞こえてきそうですし、実際ある有名タイヤ屋さんからも
「ポルシェは、専用タイヤがあるので、こんなの着けると、ブレたり、まっすぐ走らなくなりますよ！」
なーんて、脅かされました。
ブレるって、なんなの？
あくまで自己責任で、こんな変なこと言わない、親切なYOKOHAMA系列のタイヤ屋さんで、お願いしました。

結果！！！
すごく、いい！！

やっぱり、タイヤは国産がいいです。
まず、真円度？って言うの？とにかく、バランスが、いい！バランスウエイトがほんの少し！
中には、ゼロもある。

私の、過去ブログのタイヤなんて、80ｇのウエイト付けられたましたから・・・・
でもって、しばらく乗ってるとまた、振動が出る。
思い切って、違うお店に持って行ってみたりしたので、バランス1500円×4を2回やってもらったりしたら、タイヤ一本分の価格を越えてしまったり・・・・
結局、そのうちの一本がかなりおかしい事が判明！
購入先は、よく右上のほうにポップしているところですが、返品交換の社内規定は、バランス100ｇなんですって。しかも私は、悩んでいる間に規定の3カ月を経過しているから、駄目だって！
一応、大人ですので、それであきらめました。
ちなみに、この隣国タイヤは、路面温度が低いとグリップが、かなり落ちます。△マークが、ビカビカでした。


その点、YOKOHAMA　ADVAN　dBはホントいい。
今まで、不快だったマンホールの凸も、いい感じでいなしてくれるし、校則もふわわまでは、問題なし。
長距離ドライブが、疲れない感じです。
グリップも、私の腕では、問題なし。
メーターの△マークも、全然光りません。

減りはどうなのかな～～？

今日は、お子様の習い事の試合があったので、空けておいたのですが・・・
瞬負け！

「そうだ、オイル交換やろ～～」と、思い立ち、決行。


ちょっとした、勾配部分に、ラダーレールをかませて準備完了。
らくちんらくちん。
オイルは、モービル１。




ドレーンは、六角の８ミリ。




けっこう、タラタラと、２０～２５分ぐらい出てました。
あっ、ご自分自身に、この症状の出ている方は、泌尿器科を、受診してくださいね。





オイル入れるとこは、トランク内ですので、万が一に備えて、エプロンを・・
今回は、ペット用おしっこシート使用。



約、８リットル弱入るはずですので、７リットルぐらいドバ～～っと入れて、エンジンＯＮで１分ほど回します。
レベルゲージがないので、インパネの液晶表示で、確認するのですが、時間がかかるかかる。



オイル処理の吸い取る君です。



これが、いい具合に、あったか～～～い！
湯たんぽになりそ～～う。





ふと、思いましたが、電気自動車全盛になったら、こんな作業は、まぼろしになるのですね。

やっと、温かくなり、バッテリーの負担も一段落なのですが、マイボクのバッテリーも２年３ヶ月ですので、この夏は危ないかもしれません。
実際このところ、２日エンジンかけないと、クランキング音が、やや弱いのです。

チョット、メンテナンスです。
比重は、大丈夫。液を少々足しました。

バッテリーはよく、銀行に例えられますね。
ほぼ毎日乗って（入金）しているにもかかわらず、ヒーター＆シートヒーター（出金）を、多用（浪費）していたため、電気の容量（残高）が、不足しがちでした。

まっ、わたしの実生活と同じということですね。


チョット充電（給付金が来た）しましょう。












あれ、室内灯付きっ放し！
この室内灯、対応しているヒューズはありません。
マイナス端子を外すのが、いちばん良いのですが、あれこれリセットされて、めんどうです。












ヒンジの部分拡大
これを、ボンネットがしまっている状態にすれば良い訳です。












使用するのは、ドライバーのマイナスのみ
ここを、ギュッと押します。
（撮影のため、ドライバーを緑に着色）












結構、ちからを入れて、真下に・・・
カッチン！！












上左、ロックされた状態。　　　　　　　　　　右ボンネット開けるスイッチで、解除の状態












ランプ、消えました。
安心して、充電。

このほか、洗車のあと、ボンネット開けたまま、乾燥させたい時にも、便利です。

気分転換に、ハードトップを付けました。

車内反響が、いい意味でよくなり、エンジン音に惚れ直します。

高速は、風の乱流がなくなるのか、静かで快適になります。

サーキットを体験した今となっては、やはり、高い位置の重量物感は、以前よりも敏感に、感じ取ってしまいます。

近所の子供が、うちに遊びに来て、かくれんぼが始まってしばらくして、その子が見つからず、最後は、立てかけてあった、このＨＴの後ろから出てきた時は、顔が青ざめ、呆然としてしまった、小さな私です。
（ミシっ、って音したもん。）

こんな、感じです。