5SPEEDのブログ一覧

おはようございます。

春らしい気持ち良い朝の秋田地方です。






今日は天気良さそうなので、夏タイヤに替えたリーフで通勤





電費もスタッドレスだった前回よりいい




前回の様子







日産自動車が２０２２年度までに電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド技術「ｅーＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」の

搭載車を合わせて年１００万台を販売する計画を発表した。（元記事）


ＥＶとｅパワー搭載車が２２年度までに４０％へと・・。

車の開発も電動化へシフトするようですね。


我が家は父が今年の免許更新はしない方向なので、

日産車（ノート）が一台減る方向へシフト予定です（笑）


爺のマーチは乗れるとこまでと思ってますが、

２２年というと６０歳なる頃、そのころ愛車は２０万キロ超えしそう。

次期車検討してる頃だろうけど、その頃日産車はどうなってるのかな？

爺も日産から他メーカーにシフトか？？


天気よいしドライブ行きたいなぁ～と思った通勤でした。



リーフはロングドライブ向きな走りなんだけど・・・・

途中の充電がね～

新型リーフだと今より気楽に行けそうだな。

おはようございます。

きょうは午前休出の爺です。








リーフオーナーが入院中（母指ＣＭ関節症で手術）なので

マイナス気温で寒いけど穏やかな朝の中、リーフで通勤しました。






マーチより穏やかな走りでゆったり気分での通勤時間でした。


一人ドライブはマーチの方が楽しくいいと思ってたけど、

穏やかな走行感覚（でも退屈なわけでなく）のリーフでもいいかなと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最近は思うようになってきました。

歳のせいかな？


ecoモード外すと加速もいし・・。




でも左手が暇でシフトノブに手が行き、ＢレンジとＤレンジを頻繁にいじくる爺でした（笑）





今年７月４年経過で補助金の保有義務も終わり、来年には残価設定クレジット終了となるから

乗り続けるか買い替えかどうするかそろそろ考える時期に入るリーフです。

オーナーさんは新型がいいみたいだけど、高いんやね～








ガソリンエンジン積んだシルビア後継はなさそうな感じの今の日産なので、

リーフより少しコンパクトでスタイリッシュなクーペの

　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車もしくはe-POWERの登場を期待したけど・・

それも無理かな？



最近、新車も少ない日産への思いも少しずつ変化してきて・・・

雪国でなければこんな車やこんな車が欲しいと思うようになった爺でした。

こんばんは〜

ここ最近、孫二人のお風呂係の爺です(⌒-⌒; )










充電に行って

新型のカタログもらったみたい。

こんにちは～♪


朝から暑い秋田地方です。






福岡、大分を中心とした九州豪雨で、被害に遭われたみなさまに

心からお見舞い申し上げます。





早いもので我が家のリーフも車検を迎える時期となり、

　　　　　　　　　　　　　　　　　本日ディーラーに預けてきました。






担当の支店長が移動になり、

　　　　　　家から一番近い（昔からなじみの）ディ-ラーにお願いすることに。


３０ｋｗリーフが代車だったので、「ずっと預かってていいです」と・・・。



５年の残価設定ローンなので、２年後はどうするのかなぁ～（返却台替え？）

次期リーフにする余裕はないだろうから・・？？？



オラの鑑賞用♪

こんにちは～


朝晩冷え込む季節になり、

先週ストーブを使い始めた我が家です。






先週末は長男の所へ行ってきました。


最初マーチで埼玉辺りまで行って、あとは電車移動と思ってましたが、

相方が「マニュアルかぁ～ マーチだと疲れそう」とリーフでは無理かと。


いろいろ計画するも大半が高速移動になるから、

　　　　充電時間が多くなりそうと乗り気ではありませんでしたが、

マーチだとロードノイズやら大きく確かに疲れるかもと・・・。


まあリーフでもいいかとなったので

前々日に充電ついでに空気圧をチェックして貰ってきてと頼んだら、

支店長さんがモニター充電時のメーターの写真依頼として

新しいリーフ貸してくれることとなったと連絡が・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ETCないけど充電回数減らせるからとお借りすることにしました。



金曜の夕方に出発（９９％、走行可能距離１９２Km）

秋田道で湯沢まで行って１回目の充電（到着時４３％残距離８３Km　ライトプラン無料３０分⇒９５％１８０Km）



次は古川で充電かなと国道進めるとなんとなく計画してた温泉ある仙台市泉辺りまで行けそうな雰囲気。

ギリギリ温泉到着。



入浴仮眠して泉の日産で2回目の充電（到着時残距離２０Km　ライトプラン無料３０分⇒７１％１４２Km）。

泉インターから東北道へ

この先高速はジャパンチャージネットワークのビジター利用。

菅生PAにて３回目の充電（到着時４７％残距離８０Km　３０分、１６２０円⇒９９％１６６Km）




やはり高速はバッテリー消費が早いなぁ～と感じながらも普通に運転。

安達太良SAで４回目（到着時２８％残距離４８Km　３０分、１６２０円）


運転手チェンジしたら眠ってしまい、

充電予定してた那須高原SAを過ぎてた(^^;)




上河内SAで５回目充電（（到着時１４％残距離２８Km　１５分、８１０円　⇒　５３％１０４Km）

栃木インターで降りて帰りのために日産プリンス栃木にて６回目充電（到着時２３％残距離４８Km　ライトプラン無料）





充電回数減らすため栃木駅前のタイムズに駐車して電車で横浜まで。




息子の部屋着いて少し休もうと思ったけど、なぜかお掃除始まりました。

午後は川崎行って用事済ませぶらぶら。

早目に夢の中へ

日曜日は息子とお昼食べたら別れて、帰ることに。

しゃぶしゃぶ食べたいと、横浜SOGOでしゃぶしゃぶランチしてから帰路に。



栃木出発時


那須高原にて充電待ち



東北道菅生ＰＡで高速最後の充電して走行開始、北上は無理そうだなと古川で降りて充電かなと走り始めましたが、

古川までは消耗少なくもしかしてと通過・・北上は微妙そうだったので水沢で降りて日産プリンスで充電（到着時走行可能距離２８㎞）

充電後また高速へ秋田道入り自宅までは無理そうだったので横手ＩＣで降り９分充電し再度秋田道へ。

自宅着いた時はバッテリー残量低下(走行可能距離２２Ｋｍ）でした。

当日中に着けるかなと思ったけど、菅生ＰＡ以北は高速上に充電スポットがなく高速を降りたため０時半到着となりました。

たぶんマーチだ１０時半頃には着いていたかな？



充電時間あるので長時間移動になってしまいましたが、高速走行でも車内は静かで乗り心地もよいので、疲労感は少なく快適でした。


我が家のリーフだったらと思うと・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支店長さんありがとうございました。


我が家のリーフだと片道３回は充電増えそうな感じでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　


大人二人の移動だとクルマの方が安いと思い移動でしたが、

大人の休日倶楽部に入会しようかな？と考えた帰り道でした。




久しぶりに運転したマーチ二スモ、うるさいけど運転楽しいのでした。


次の機会あったらマーチで行きたいものだ、マット一枚ではわずかな効果しかなかったけどそれまでに少し静音計画しようかな。


高速料金　秋田中央⇒十文字　　￥２，２９０
　　　　　　　泉　　　　 ⇒栃木　　　 ￥６，１８０
　　　　　　　栃木　　　⇒水沢　　　 ￥８，１００
　　　　　　　水沢　　　⇒横手　　　 ￥１，８４０
　　　　　　　横手　　　⇒秋田中央 ￥１，８４０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----------
　　　　　　　合計　　　　　　　　　　　￥２０，２５０

有料充電　　往路　　　　　　　　　　￥４，０５０
　　　　　　　　復路　　　　　　　　　　￥４，５９０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　------------
　　　　　　　合計　　　　　　　　　　　￥８，６４０