如何に曲げるか。

速いＰｒｉｎｎさんの車載動画ですね。
ありがとうございます。
勉強させて頂きます。

ｎ一個多いぞー。笑

紹介文ありがと♪
また名言生み出せるように日々精進します。

デフの使い方ですが･･･なかなかこれが難しいんですよね。
インリフトさせない程度に車なりに曲がろうとすると遅いし、かといって無理してスロットルを開けてもアウト側のタイアに負担をかける＆アンダーになりますし･･･

私も某所で色々トライしていますが、実感できるのは、登りのタイトターンです・・・
多分、これがヒントになっています。
何はともあれ、今度も今の仕様のままでいかにきれいに曲げられるか。それが今回のテーマです。。
今の仕様なら最小限のステア＆ゼロカウンターで立ち上がればと速いかなと思っています。。。

もっとうまく使えるようになりたいですね!

単にトラクションを掛けるだけなら、ビスカスでも、どの機械式でも似たようなものだと思うんです。プリメーラのビスカスも結構良く効きますし。

上手く言葉では表現できませんが、機械式の最大のメリットはその作動レスポンスなのかなと思います。瞬時にロックすることを生かして、クルマの向きを積極的に変えることが可能になるということが少しずつ分かってきました。

クルマを速く走らせるというのは、奥が深くおもしろいです。

物凄くやる気が満ち溢れていますね。
やっぱりその位頑張る気持ちがないと、タイムアップは出来ませんもんね

某Ｋさんｗに模擬で押し出されてシーズン終了なんて考えてちゃ駄目ですね（爆）

ところで全然話は変わりますが、ミッションＯ／Ｈ幾ら位掛かりました？
うちの今のＶ型のＡＴＳ＋１１ギアミッションもデフの効きは落ちてきたし移植したギア自体大分過走行なんでそろそろ考えています。

参考までに詳しい内容等をメッセ頂けると助かります。

よく無駄に暑苦しい性格と言われます。って、あれ？既にご存知？笑

常に僕のアタマの中はプリメーラを速く走らせることと、○○○と○○○することしかありません。
えっと、不適切な発言のため、一応伏字にさせていただきました。笑

まあ実際気持ちとタイヤは空回りでちっとも前に進んでいかないんですが。。

後ほどメッセ送りますね♪

やる気マンマン！スバラスィ！
まあ今のシーズンいい頃合いだしね！
またじっくり速い車載の説明してくださいヨｗ

なんか納得いかへんちゅうか、不甲斐無いちゅうか、思わず突発的に走りにいっちゃった。１１月にしてはやたら生温いけど、走りやすくはなってきたねえ。

うん。言葉で説明するのは難しいけど、自分の操作のあかんとこ、クルマの足りない部分がだ少し分かってきたよ。

↑先にＳＰＬエンジン積んじゃいましょ！

ブレーキング＆シフトダウンに問題があるか～？
ドコ?(=・ｪ・ =)))(((= ・ｪ・=)ドコ?

いやいや、そんなの無いですよ。笑

鋭いツッコミありがとうございます。
僕の悪い癖の1つがシフトダウンなんです。
これが安定した減速のできない原因になってますよね。

この癖は、かつてノーマルブレーキで、毎回ちゃんと止まるかな～、って不安を抱えながらエンジンブレーキに頼ってブレーキングしてた頃の名残でなかなか治らないんですよ。。。

昨日はお疲れ様でした★

敢えてツルツルタイヤで曲がらない状態で走ると、それをどう曲げるかの練習になりますよね。

また、お会いできましたら宜しくお願いしますね！

おつかれさまでした～

ノブレッセさんの、安定した綺麗な走りには見とれてしまいました。憧れです♪
また今後ともご指導くださいね。
よろしくお願いします。

違う世界に行ってしまわれたのですね。

大学の本分からはだいぶ違う世界に行ってたのは間違いないな。あらら。

ボクが最初に機械式を入れたときも同じような感じでした。でも意外にすぐに慣れて使えるようになりまよ（笑

返信遅くなってすいません。。

雨の日は、ピーキーでまだちょっと怖い感じですけど、ドライなら結構いけるようになりました。ネガティブ要素もありますけど、得られるものはそれ以上ですね♪