Ｐｒｉｎのブログ一覧

正確にはＵＳＪでスパイダーマンのスタッフアルバイトをしている友人からですが。

割引クーポン、アトラクションの優先乗車券を大量に貰いました♪

夏と言えばＵＳＪ、ＵＳＪと言えば夏（水に濡れる系多いから真冬は最悪だわ）。
と言うわけで、誰か僕と一緒にＵＳＪ行きま・・・否、チケット欲しい方には先着順で差し上げますよ～！

最近みんカラをサボり気味だったプリンです。こんにちは。
みんカラサボって何をしてたかは、皆さんのご想像にお任せするとして。笑


さて、プリン号ですが、未だ嘗て無いアイドリング不調に陥ってます。

蒸し暑さの中でエンジンがやる気を無くしたり、
エアコンONにするとエンジンがお休みになるのは毎度のことなのですが、
普通に走ってて、こんなアイドリング不調は初めてのこと。

昨日も鈴鹿の帰りに渋滞にはまったんですが、クラッチを切ると必ずエンスト。
完全に燃料濃すぎてカブってるような症状で、排気音はパンパンガボガボ言ってフケ無いし。
常に右足はアクセルを煽りながら、左足クラッチ、サイドブレーキで止まるといった感じで乗り切りました。

高速で上まで回すと、特にパワー感も問題なく４速レブ、ふふわkm/hくらいまで一気に伸びるんですが。プラグなのかな。それにしてもどうして突然こんななったんだろう。

昨日、F1開催に向けて改修工事の行われた鈴鹿サーキットでのFポン観戦へ行ってきました。

鈴鹿にF1が帰ってくる。
これは実に喜ばしい話ですが、実際いざ観戦に行くとなるとまた常軌を逸した人混みに突入するのは必至で。まあお祭りだと言えばそれまでですが。思い返せば前回の鈴鹿F1は、道中ヒッチハイクをして命からがらサーキットに辿り着きました。笑

そんなこんなはもう懲り懲りなので。
最近は、お手軽に高性能マシンとエンジン音が楽しめるFポンをよく見に行ってます。
どこそこのチームの応援ではなく、音と迫力を楽しんでるだけですね。

さて、２００９年の鈴鹿Fポン。
まずはコースの改修ですね。

コース自体の変更はよく分かりませんでしたが、メインスタンド、パドックが改修されてまるでFSWのように（言いすぎ？）綺麗になってました。そして写真右手の最終シケインにも新たにスタンドができてましたね。しかしそれに伴って、Fポンの魅力だったメインスタンドの自由席が廃止に。これはとっても残念。

ちなみにボクの好きな観戦ポイントはメインストレート１コーナー寄りの無料スタンドとシケイン横の草むらです。やっぱりレースはブレーキングでしょう。

２００９年のマシンは。

FN09という今まで見たことも無い不思議な宇宙船のような曲線で構成されたフォルムのマシンに変わってました。かつてのF1でも一時期流行った所謂ウイングカーらしいです。これってスピンするとえらいこっちゃになるんじゃなかったっけ。

エンジンは3リッターから3.4リッターに拡大されたV型8気筒600馬力オーバー。触媒の装着でアイドリングが随分大人しく迫力が無くなってました。これも時代の流れか。

さて、今年の目玉はこのエンジンにオーバーテイクボタンという通常10,300rpmのレブリミットを約20秒間 10,700rpmまで引き上げる機能（回数制限あり？）を搭載。ボタンを押したマシンはコックピットのランプを点滅させながらオーバーテイクモードであることをアピールします。1人オーバーテイクモードの不思議な選手も見受けられましたが。最近はGT-RのスペックVといい、こういうのが流行りなんですかね。ゲームセンターみたいな。


今年は参加マシンの台数も大幅に減り、レースもシンプルな展開。
運営側の苦心は垣間見れるんですが、どうにも悪循環な感じは否めません。


今回、人生初サーキットの人を連れて行ったんですが、それなりには愉しんでくれてた様子です。
やっぱりTVでF1眺めてるのと、実際生で肌でレースを感じるのは違いますね。
是非多くの人がサーキットに足を運んでくれるといいのですが。

表彰式でメインストレートに降り立って。

いつかはここをプリで走ってみたいな。

調子に乗りました。。

今日はＦポンです。

また突然ですが。
今日お昼から水泳の記録会に参加してきます。

泳ぐのは実に６ヶ月ぶり・・。
てか最近シャワーばっかで風呂にすら浸かってないのに、
いきなりプールとか入って大丈夫かしらん、おれ。笑

しかし我ながら、サーキット走ったり、水泳の記録会に参加したりと
タイムのように数字で白黒ハッキリするのが好きなんですかねえ。

さて、水泳もトラクションが命。
僕は手足が小さいのでとっても不利なのですが。
フロントにLSDとか、ハイグリップとか、２４５とか履かせるわけにもいかず。
５０ｍわずか二十数秒の一本勝負。頑張ります。