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3/15鈴鹿を走ってからそのままだったエンジンオイル、やっと交換できました。油圧はコンマ３ほど復活。距離はそんなに走ってなかったと思うけど、やっぱり少しヘタってきてたかな。

温間アイドリング時の油圧１．５キロ。全開ピーク時油圧約５キロ。（5w-40。社外油圧計）
ちょっと低いのかな。この値、どうなんでしょ？

そして、この時（それはそれはいろんな事がありました。笑）から懸案だったリアブレーキのオーバーホールを行いました。約半日、スナップリングに悪戦苦闘。なおざりになり気味なリアブレーキですが、もうブレーキ整備中に持ち場を離れることがないようにと、自分への戒めを込めて。笑

とりあえずフルードの漏れは無いようですが、一通りエア抜きしたもののまだちょっとペダルフィールがいまいちなんやなぁ・・。やっぱABS・・？

昔好きでもない女性に、好きですってエイプリルフールにしたら、ごめんなさいって思い出が(´Д｀)ｱｩｩ

今更ながら、3/15鈴鹿で友人が録画してくれた車載動画の圧縮・編集作業を行っていました。（２０分×４。実際の録画時間はそれ以上。）うちのノートPC古くてとろいので、それはそれは時間がかかるのです。

パフォーマンスモニターでCPUの稼働率１００パーセント。延々レブリミットです。そんな状況が続いた為か、ついに以前から異音のしていた電動ファンがブローしてしまいました。オーバーヒートのためフェイルセーフ・モードに入ってしまい、ただでさえとろい動作が益々ゆっくりに。

プリン号の電動ファンがこれに続かないことを祈るばかりですが、本日、以前工場大掃除のバイト代に支給していただいたトラスト、のマルチスイッチングシステムによる電動ファンコントロールが付きました。これでエアコンをONにしなくても水温安定。安心して夏を迎えられそうです。

そんなわけで、車載動画公開はまた後日。笑

趣味に洗車を追加しました。
（プリン号をリアルに見たことのある貴方、突っ込みどころですよ～。笑）

こういうクルマの楽しみ方もあるんですねえ。
今後、維持に努めます。

Special Thanks.
ミニプラデュさん。