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なかなか２0ｋｍ/ｌを突破できない。
思い切って全開走行をやめて遵法運転で燃費計測をやってみた。

結果、なかなか宜しい。
ただ、ストレスハンパない。

明日以降どうすっかねー(´Д｀)

ベルト切れて5ｋｍ余り押しているにもかかわらず酷く悪い。
試運転で急坂ばっか登ったせいかねえ(´Д｀)

ココンとこ不調報告ばかりのＤｉｏ号ですが、今朝はキック一発で快調に出勤できたのに
帰る段になってエンジン冷えてるのに掛からねー＼(^o^)／

もうね、なん百発キックしても駄目。
観念して自宅近所のバイク屋にＨＥＬＰを頼みました。

突如逝くのはＣＤＩ（既に廃盤）ではないかというご託宣でしたが、とりあえず入庫して調べて
いただくことに。

基本の検査代￥3000也。
まあ、ここから変える部品と工賃やらで、部品がない場合もしかしてひと月で廃車コース？？

今日もＤＩＯはごきげんナナメ？

出勤は、とりあえず無事に会社についた。
で、帰りのこと。
燃料が寂しかったので会社から5分のＧＳで給油したら案の定エンジン再始動不可状態。
もう何回キックしても駄目。

ただ、きょうはちょっとラッキーなことにＧＳから徒歩2分にホンダのバイク屋があった。
とぼとぼと押して行って、見てもらったところまたまた今まで言われていない事実を
指摘された。

バイクやのオッサン曰く、圧縮が抜けかかっててその影響で燃料の吸いが弱いのでないかとのこと。

ううむ、奥が深い。
で、運の悪いことにオッサン幼児があってすぐ出かけなければならないとのこと・・・


まあ、過去の経験則でエンジンが冷めれば再始動できてたので10分ばかしｉｐｈｏｎｅで
ネットサーフィンして時間を潰し、なんとか再始動させて帰途についた。

しかしまー、次々にいろんな指摘が出てくるなあ。
格安で手に入れたけど、整備費に莫大銭掛けないとこんな状態じゃ使い物にならんな。

バッテリー充電でセルが生き返りルンルン気分でお出かけ。
目的地は鴨方から遙照山を挟んだ向こうの矢掛にある整骨院。
過去２度バイクで行っており、道中は慣れたもので行きは普通に辿りつけた。

で、春の陽気に誘われて～じゃないけど、帰りに遥照山トンネルでなく山越え
コースを取ったのが間違いの元だった（のかな？）

峠の途中カーブあたりでなんとなく燃料切れっぽい感じの息継ぎをしだして
あと数メートルで峠というところでとうとうエンコｏｒｚ

まあ、あとは下りだし惰性走行してそのうちセル回せばエンジン復活するやろー
と高を括って山を降りるも一向にエンジンがかかる気配はなくそのうちバッテリー
もすっかり上がってセルすら回らなくなった。

で、坂を下りきったところにあるバス停で諦めて一度バイクを止め、押して帰るしか
無いかと思いつつ上着を脱いでメットインにメットを入れて小休止。

５分くらいして最後のあがきと思ってキックしたらエンジン掛かるでないか＼(^o^)／
燃料系のどっかが詰まって供給がおっつかないのかもと思って一応家まで３ｋｍは
法定速度順守で帰りました。結局止まることはなかった。

しかしまー、原因がさっぱり解からん。
キャブの分解清掃とかせなあかんのかなー。
このへんの調整さっぱり解からんのでプロに頼むしか無いか・・・・