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週末は体調が悪いというのに、耐久レース用のロードスターのメンテをしました。
我ながらオバカですねぇ(^^;

クルマは1月に中途半端に走ったばかりなので、油脂類は交換せずチェックし消費分を補給。
ブレーキパッド・ローターの確認、エンジン下回りのチェックを済ませて一旦完了。
そして、前から気になっていたメーターパネルのカバーの改良。
ここが塗装されておらず、直射が当たるとガラスに反射して見にくいのです。
元から塗られてないのか、塗装を剥いでいるのかがよくわからない．．

まず、カバーを外しに掛かりますが、奥がどう固定されているかが不明
ダッシュボードを外さなくても取れそうなので、そこそこの力加減で引くと．．
外れました(^^；　割れなくてよかった。

たぶん他のメンバーは気にもしていないと思うので、簡易でやっつけます。
サプラウを吹いて下地を作りますが、寒いので塗料が思い通りに伸びず垂れやす
い．．。
乾燥したら、つや消しブラックを吹き付けます。
さすがに上塗りは慎重にやりましたので、パット見はいい感じ（笑

よく見るとペーパーを掛けた部分が少しムラになっていますが、うちのメンバー
はまず気が気がつかないだろうなぁ。　それなりに苦労したのに．．

まあ、完全に自己満足の世界ですが、それもありということで。

今週末はまたもやFSWに行ってきます^^

購入時から念願だったRS用のフライホイール交換に着手^^ 　

手前がカレラ２に搭載しているツインマスのフライホイールで約13kg。
対して後ろがRS用のシングルマスのもので、こちらは5kgチョットと半分以下の重さ。
これじゃあレスポンスが激変するのもわかりますよね。

実際レスポンスは激変といえるほど変わったのですが、RSに比べ120kg以上重いのでRSのフィーリングを知ってしまうと、最初の感動はどうしても薄れてしまいます。
この先、赤カブに必要なのはダイエット。

かといって、カップカーのように内装から何から取っ払ってしまうのは、
カブリオレには似合いませんので、効果的かつ品良くなるようにしたいですねぇ．．