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変えてみようかと思った休み明け。

ハチの現状燃費は概ね12km/L。
通勤片道40km弱の田舎道での燃費です。

普段はローで5000rpm、T-VIS作動させてから２ndへ。
それ以降は3500rpmシフト。
基本的に踏み込まず、低負荷走行をしているわけですが･･･


回転抑えたらもっと延びるかな？と。
いうわけで少し変更。

ローで4800rpm、T-VIS作動直後に２ndシフト、
そこから3000rpm縛りしてみようかと。


今日1日このシフトで通勤しましたが･･･
２nd入れてる意味が殆どねぇw

おまけに回転低いから若干負荷アップ。
負圧も少しばかり低いところでの走行。

1日通勤往復での率直な感想としては･･･
燃費変わんないか逆に悪くなりそうな･･･(汗


まぁ1週間トライしてみて変わらなかったら元に戻そう。
なんかストレスたまるし。



なんでこんなことを考えたかというと、
ナナの通勤燃費が７km/L弱、６後半なんですが･･･
某中○屋さんのECU入れてる方々、２桁とかいってたりしますよね？
ロータリーなのに。

ロータリーを知り尽くした(過吸側だけでなく)方が作ってるものなので、
だからこその効果なのだとは思いますが･･･

単純に回転抑えたらどうなるの？
っていう思い付きで･････(滝汗


現状ナナはローで4000rpm、それ以降は3000rpmシフトしていますが、
こっちも全速500rpmほど落としてみようかなと。

当然負圧は低くなるでしょうが、負荷アップと回転数ダウン、どちらが燃費に効くのかも気になるところ。
勿論正圧は論外ですが。



ってつまりはナナの燃費考察からの思い付きだったわけですが、
まずはハチから実践してみようかと思い立ちました。

こっちもあんまり変わらなかったらたぶん元に戻すでしょう。
良いんです、ナナは７位走っててくれれば。


はい、強がりですw
燃費は良いに越したことないですからねぇ･･･

とりあえず今週はハチトライ。
ナナトライは来週です。




ちなみにですが、
以前からまれに出ていたハチの失火症状。
完全完治したようです。

恐らく原因はこないだ外した後付けのAFC。
接続が良くなかったのかAFC自体のトラブルなのかは判りませんが、
外して以降失火症状は無し。

そもそも使わない物はつける意味も無く、
無駄に不具合の要因を作るだけだと実感した今日この頃ｗｗｗ