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　メガーヌ スポール ツアラーGTを見たくて久しぶりにルノーディーラーに。これいいですよ。最近のスポーツワゴンで一押しかも。ツアラーでなくてもゴルフバッグが快適に積めそうですね。
1、6 Lエンジンは軽く7速の湿式セミオートマもめちやくちやスムーズ。変速時のショックも滑る感じもほとんどない。アルカンターラのシートも抜群でわずかに上だがハパドルシフトがコラムに固定されているのも扱い易い。18インチ40扁平コンチネンタルタイヤが原因かアライメントが取れていないのか一般道で微妙にステアリングが持っていかれる感じは気になったが。
　ところで噂の4コントロールはどんなもんか?当初フルタイム4WDのことかと早合点していたが、リアタイアのトーコントロールをするものと知ってちょっと笑ってしまった。昔々、バブルのころ日産スカイラインやホンダプレリュードでも同じような機能あったなと。でも、今回メガーヌを試乗してみて感じたのは明らかにオーバーステアみたいにリアが回り込むような挙動が感じられたこと。ある意味気味が悪いが違和感はなかった。高速になるとフロントリア共に同じ方向にトー角が変わることで揺り返しを抑制するらしい。トー角のコントロールはどの時点で変わるのか聞きそびれたが、例えばコーナリングを連続した場合、速度の違いで変わるとしたら低速、高速とコーナーごとにトレースラインがかわって感覚がおかしくなるのかな?などと単純な疑問をもってしまった。是非是非、聞いてみたい
　ちょうど帰り際、ゴルフ6バリアントのお若いオーナーが入ってきて同じ車を見ていた。彼も次期ゴルフに期待できないから乗り換えの車を探しているんだろうなと思った。今、自分が乗っている7ハイラインのクラッチが長生きしてくれてできるだけ長く乗れることを願うばかり。ホント名車だと思っているので。プジョーがダメダメになったと同じくゴルフもゴージャス路線に切り替わらないことを期待したいのは自分だけではないはず。