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　以前から気になっていたルーテシア・スポール。比較的近所に新しくルノーのディーラーが出来たので試乗に行ってきました。それにしても東名青葉ICから近いこの店舗、ルノー・ジャポンのサイトで場所を確認したつもりでしたが、迷ってしまいまして地元なのに着くのに難儀しました。
　試乗車は黒（ノアールブロフォン）。ゴルフのサイズが標準になったせいか、はたまた黒という色のせいか、思ったよりもとても小さく感じました。シートに座りシートポジションを調整。右ハンドルなのにABCペダルの配置が実に自然で、足元スペースが確保されています。これならあえて左を選ぶ必要がないほどです。とにかくこの手のMT車は左ハンドルでないとどうしようもないポジションを強いられてしまうので、前評判を加味すればこれだけ確認できれば試乗はほぼ終了です。プジョーも見習ってほしいもんです。
　狭く曲がった一般道を走ると215/45R17のコンチネンタルなんてどうでもよいようなタイヤを履いているのにもかかわらず、荒れた舗装でも、しなやかで上手く曲がる足周りが伝わってきます。２速、3速で走るわけですが、エンジンの回転も音も心地よいです。峠をしゃかりきになって攻立てなるばかりでなく、４速50Kmでおにぎり食べながらのんびり走っても問題なし。日常の足に使えます。３００万?でこれだけの内容が盛り込まれているなんて、と思わずよだれが出てしまいました。
　GTIの次に乗りたい車がなかなか見つからなかったのですが、白のルーテシア・スポールなんてのも良いなあ。などと久しぶりに出た名車に夢がふくらみました。

この週末、６GTIを試乗してきました。
一番興味のあった18インチ＋DCCは試乗車ということで付いていませんでした。それでもノーマルの具合を知りたかったので試しの試乗みたいになってしまいました。デーラーさんも５GTIのユーザーに対して本気でプッシュしたいのだったら、標準装備べきだろうこのセットを付けた状態で展示して試乗させないといけませんね。はっきりいって１７インチ＋ノーマルサスという組み合わせには全く魅力なし。ノーマルだったらハイラインの方が数段、魅力的です。

さてこのこのノーマル車、タイヤはミシュラン・プライマシー・HPを履いていました。走り出しすぐに感じたことはやはり乗り心地。HPにしてこれ?　と首をかしげてしまいました。確かにノーマルの５GTIに比べるとしなやかさは増していますが、FSD＋PS２という自分の車に比べてみると、まだまだいただけない。今後なじんでくることや、高速での走行を予想しても、荒さは取れないかもしれませんね。このノーマルサスの感じがDCCでいうノーマルなのかコンフォートなのか是非体感したいところです。１８インチのポテンザ050あたりでもコンフォートで快適に街乗させる自信があるという代物なんでしょうか?

ノーマルで意外だったところはステアリングを切り込んだときにクイックなことろ。ステアリングの径が少し小さくなったかなと感じた点ですね。静寂性は６共通なのでいうまでもありません。DSGは確かにスムーズになった感じがします。プログラム変更なのか、エンジンマウントの改良なのか、まあこれも微々たる点に過ぎません。

それにしてもステアリングそのものが酷い。酷すぎる。標準ですっきりしたものを用意して用意してほしかったですね。また赤いステッチを入れるのだったら、もっと他の内装部分にもバランス良く入れないと。また外観ではサイドモールがなくなったために横から見ると実に締まりがなく、益々１８インチホイールに対しての期待が高まります。１７インチではいかにも廉価版にみえますね。

結局、5GTIにアフターパーツとちょっとしたチューニングで改良していけば外観以外は６GTIになっちゃうじゃないかなというのが感想です。そういう意味から考えても２０万弱の18インチ＋DCCはお買い得というよりも、GTI標準と考えるべきなんだろうなと思いました。だってそれ以外たいした特徴がないんだから。